战争中的王雱需要过问的事情很多，除志愿军的事外，还有许多机械工业局的事要过问，譬如大名府至东京，绥德军至保安军的铁路建设计划，也需要王雱进行干涉过问。

建设不是问题。现在工业局自己的“第一铁道工程局”还没开始组建，但铁路第一设计院初形算是有了，算工业局旗下，由抚宁县抽调了些人，沈括的人抽调了些，就由这个团队进行两条铁路的设计和论证。

方案有了后就交给叶无双或者小舅爷他们去建设。

关于经费问题，王雱不在京中，无法找王拱辰协调。现在初步打算是利用当初王雱整出来的《机械工业条例》，自发债券集资。

其实现在修铁路不需要太多钱，加上从地方州府以及士绅手里买地的钱在内，估计也不会超过十二贯钱一里，所以就算修建两千里也只是几万贯。

只不过王雱需要现在就搭建有效的集资环境和土壤。往后，才能更加顺利的从大宋土豪员外的手里，把流动性引出来。

蛮荒时代工建就是这么便宜。十二贯一里已经算是很便宜，还是因为大宋的政治指导比较厚道，有些政治正确要遵守住，才会要这个价格。否则美帝西部大开发时，格兰特将军修铁路的费用是多少呢？每里铁路费用，联邦政府支付给资本家的钱不超过两美元。

那时候的美元的确很值钱，但论购买力顶了天也就等于大宋的一贯多钱。太平洋联合铁路公司这样的寡头怎么用两美元每里修铁路呢？

也很简单，不给拆迁费，拦在路上的土著钉子户由美国骑兵负责击杀，把他们全部变为土地上的肥料。

然后大量使用黑人奴隶，每日至少工作十八小时，病死累死的无需赞礼成本，埋在铁路下面就行。只需聘用几个枪法较好的白人，成立铁路公司自己管辖的“铁路警察局”，成功且有效的击杀掉几波带节奏或逃跑的黑奴，剩下的奴隶工人就进入了“自动率”，甚至不需要白人监工在场，他们就能把活干的很好很快。

这就是两美元的铁路。这些寡头在当时的牛逼程度已无限接近于曾经的东印度公司，他们自己的铁路警察局、正面刚地方警局甚至是警卫队的次数不要太多，甚至一些州政府的地都被他们“拆迁”过，因为有时候州政府也算钉子户，拦着他们的铁路过境。

那个集万千光环于一身，自由、民主、开明、法制、人权大于主权的灯塔帝国，其实他们就是这样崛起的。

更先发的日不落帝国，王都伦敦长时间被雾霾笼罩，别说黑奴，就是他们自己的“正式工白人”，每日的平均工作时间也在十五小时。

肯定不会有平白无故的成功，或者说成功绝非偶然。大宋相对就有些懒散，现在大雱制定的国企十二小时工作制，已经开始被一些秀才文人评击，血汗工厂等字眼开始出现了。所以相比那几个大流氓帝国，这绝逼是维稳和宣传工作的缺失，仍旧不够猥琐。

必须趁这个时机，趁十几贯一里还修得起的时候，修建出最多的铁路来。

另外，以前机械厂和冶炼厂积累下来的“发展建设基金”，除了用于扩产外，大雱已经宣布投入研发新的运输船。