所以，邓南遮总是将话题往技术专利上绕。荣飞心知肚明，技术工程中心在实用技术上确实有重大进展，但此时却不是拿出来的时候。荣飞的谈话证明了这位年轻的董事局主席对轿车技术的走向有着惊人的预判。越是不具体谈，邓南遮越是相信麒麟汽车有着他需要的东西。

这个落后而神秘的国度总有些让人惊讶的东西。邓南遮先陪荣飞参观了菲亚特的几家工厂，然后热情地安排中国客人游览意大利的著名风景，意大利的文化底蕴在欧洲的地位是可以与亚洲的中国相比的。说西方文明发源于意大利也不为过。荣飞对邓南遮的安排欣然接受，而张雄夫和孟启新则抓耳挠腮，对菲亚特合资麒麟颇为心动。主要是菲亚特展现的实力让二人羡慕不已。他们佩服荣飞能够放下大事兴致勃勃地专心游玩，根本不提合资合作一事，与他俩也不提。

而菲亚特高层在中国人游览威尼斯水城时，菲亚特董事会达成了一致意见，原则同意了邓南遮收购麒麟汽车的提议。如果控股麒麟，菲亚特将快速实现进入中国市场的战略目标。

没有人可以商量。对于资本运作，张雄夫和孟启新显然不是商谈的好伙伴。如果于子苏在，或许会给出一些好主意。荣飞后悔没有带上于子苏了。这种大事是难以依靠助手的帮助的。荣飞在旅行中完成了与菲亚特合作的几层设想。

当回到都灵，与邓南遮再次会谈时，荣飞抛出了他的建议，联投愿意拿出新都机械与菲亚特实现深度合作。这是一个诱饵，荣飞的想法是促成菲亚特与新都机械的合资，为麒麟的这条“病腿”请一个外国大夫。

这是个小范围的合作。也算一次投石问路。果然，邓南遮对新都不感兴趣。立即提出了收购麒麟的方案。将采取增量控股的办法，将麒麟置于菲亚特旗下。

没有做过资产的评估，如果意大利人控股，将付出不少于15亿人民币的代价（这个估价是荣飞自己做出的，并未与意大利人进一步交换意见，但与阿尔瓦利托给出的估价极为接近）。出乎邓南遮的预料，荣飞毫不犹豫地拒绝了意大利人的方案。明确表示，麒麟汽车不愿意被收购。

意大利人不想小打小闹，而荣飞又不想将麒麟的控制权转手意大利人，谈判就此搁浅。

同行的张雄夫及孟启新心惊肉跳。十几个亿的合作是什么概念？将麒麟汽车置于菲亚特旗下是什么概念？参观了菲亚特旗下的几家汽车公司，他俩已经明白了麒麟与菲亚特的差距是何等的巨大。

孟启新回想自己初搞新都时的沾沾自喜，新都加盟联投后大搞技改后的雄心，在菲亚特公司面前被击得粉碎。此时他方对总是处于忧郁状态（隆月语）的荣飞多了几分理解。山外有山，自认为庞然大物而顾盼自雄的联投比起国外那些百年老店真的如一个牙牙学语的婴儿。

邓南遮的意见传回国内，引起g省乃至中央的浓厚兴趣。荣飞不接受意大利人的意见，在公司内外都颇有微词。荣飞在联投董事会上讲，控股麒麟汽车等于把麒麟汽车卖给了意大利人，对于齐明远或者周延东或许认为赚了，对于捞一把当个富家翁来说也可以。但对于打算在麒麟汽车上实现自己梦想的我来说是绝对不能接受的。

当初上马麒麟，我就是要造中国人自己的汽车！借用外资的力量可以，将企业交给外资则不行。

联投董事会和以往一样，在重大决策上依旧以荣飞马首是瞻。菲亚特对麒麟的垂涎，增加了麒麟及联投决策层的信心。已经进入麒麟董事会，将麒麟当做自己的企业，决心与麒麟荣辱与共的卡布诺先生第一个赞同荣飞的决定，给本来有些压抑的董事会增添了喜剧气氛，卡布诺似乎忘记了，他自己就是意大利人。

荣飞从意大利回来，枣林建材已经在香港上市了，共计发行3600万股，募集资金22亿港元。股票以61元溢价开盘，几经震荡，目前停在66元的价位上。比荣飞想象的差了些。荣飞拐道香港，除了会见正全力以赴筹建天泽的荣氏集团领导外，还宴请了枣林建材上市的小班子。荣飞对一脸倦容的于子苏表示感谢，当即给于子苏放假两周，建议她回家或者到太平洋的某个岛国上轻松度假。

于子苏真的去休假了。没有参与天择通讯在北新建厂的工作。

枣林建材上市圈来的这些钱要还荣氏的垫支款，余下的用于建设北新的手机工厂是不够的。而麒麟的主意又不能打，他们自身扩张所需的流资还不够呢。所以，枣林建材上市后，联投向工行申请了18亿的贷款，用于补充天泽通讯建厂的资金和补充麒麟的流资不足。