而在商州上游，通过修水闸之后，还能再往上通航。

而在山岭另一边，疏通石门至长安的灞河水道，也使得蓝田到长安有了可通漕运的河道。

虽然中间有十里不到的山岭无法挖通汇合，但经过挖低修整之后，在这一段采用陆路转运，联通丹灞两河，也效率大大提升。尤其是在这段不足十里的陆路上，首次采用了轨道马车来转运之后，效率更是大大提升。

采用双向轨道马车，大大提升运力，完全能满足船运的货物转运。

丹灞道的通航运输虽还达不到西运河那么的便利，马车轨道转运，也不如方城山垭口挖通通航这样了得，但也依然让山南和关中的运输更加便利。

特别是使得中京汉京和西京长安之间，更加紧密联系在一起。

李超看着轨道上，数匹马拉着一长串的四轮车厢很轻松的走在轨道上，也不由的惊叹连连。

第1188章 十五年后

草长莺飞，春风又绿江南岸。

一大家子人出游，行程很慢，李超不急。

李超就当是带着家人出来旅游，走走停停，这里呆几天，那里住几日，游山玩水，好不惬意。

如今天下太平，丹灞道上也成了繁华的商路。大唐海贸兴旺，可陆上丝绸之路也一样繁华。近年朝廷开拓西域，三千多家西域领主，带动的是百万移民开拓西域。

每天，从丹灞路上都走过源源不断的马车，既有商旅的货车，也有移民们的蓬车。因为西运河的开通，加上丹灞路的打通，使得现在通往关中的道路，就以丹灞道路最繁华。

西入长安，有三条要道。

函谷关道、武关道、蒲津关道。

函谷关道也就是潼关道，而武关道，也便是如今的丹灞道。