第二天早上，潮水再次上涨，进水量开始增大。船上的另外两具抽水机也开始工作起来。

船只复位，但是进水的速度变得更快。情况严重，抽水的速度比不上进水，这是一个很危险的信号。

船上的人很害怕这种情况，因为这表示着船体浮起来，很可能等待他们的就是彻底的毁灭。

但和平号没有别的路可走，只能不惜一切代价的将船拉起来。不然他们都不知道要在这里登上多久，两天的时间了，一个鬼影子都没有见到，谢清高的使命可不容耽搁。

和平号必须尽快进到荷兰人的码头上去，那样谢清高才能搭载别的船只火速赶往靖海。所以船长把尽可能多的人从抽水泵处调到了绞锚机边。这天中午时分船只浮了起来，船长立刻把船拉到了深水区。这时候船舱进水已经超过了三尺的深度。

船长再将铁锚拉起了一个，然后把所有人都派去抽水，直到傍晚时候抽水的速度赶上进水的速度之后，所有人才大松了一口气。

谢清高还是第一次看到西式帆船的修补工作，他们的修补程序完全是抄袭的洋人的办法，就是用麻絮和羊毛剁得细细的，然后搅拌在一起，一把一把的将他们均匀的粘在整块帆布上，上面再撒上马粪，这样弄好的帆布用绳子兜着拖放到船底。

如果能够确定漏水的位置，啪叽一贴，很是见效；而要是不能确定漏水的位置，那就要一点点的来尝试、寻找，只要找到了，很快就能发挥出作用。

帆布贴到船底的时候，羊毛麻絮会被水冲起，其中一部分会被水卷入漏洞，那自然的就减少了漏水状况。等到将船舱底部的积水抽排个差不多的时候，木板铁钉这些东西就可以派上用场了。

靠着这种法子，和平号一直拖到了科伦坡，这座由葡萄牙人建立，荷兰人后来占据了的城市。

它被誉为“东方的十字路口”，是东西方交流航线上很重要的城市。荷兰人在这里建立的有一个中等规模的船厂，完全可以提供修补和平号的一切所需。

谢清高也能从这里坐上去往靖海的快船。

船底的两处漏洞被两块丑陋的补丁给堵住了，但是这样的修补经不起太大风浪的摧残。和平号的肋板很可能受到了创伤，礁石不仅仅是扎透了外板。船艏的一些覆材也不见了，一部分保护龙骨变得支离破碎，还不如没有。

总的来说，那次意外的搁浅给和平号带来的创伤并不比之前的飓风带来的伤害要小。

所以虽然非常遗憾，和平号却真的不能再履行自己的使命了。

在科伦坡，在这个荷兰人的港口，谢清高第一时间就听到了泗水事件的消息。当然他也第一时间里就得到了华商的帮助。

一艘前来运送春茶的帆船立刻就决定出海，将谢清高送到靖海去。