由于还无法计算蒸汽机的输出功率，每马力公里的耗煤量光算是算不出来的，只能用实际测量的笨方法。方法虽然笨，但结果不错。工业号这次出航是满载排水量，装了五吨水和十五吨燃煤，在常压巡航速度下，每公里耗煤量只有三十公斤左右。船上装的十五吨煤理论上可以行驶五百公里，这已经大大超出了洪涛的预期。

要是按照这个耗煤量来算，蒸汽船已经初步具备了远洋航行的能力，当煤水载重量达到排水量一半的时候，航程还能提高近一倍。而通过改进船体形状、蒸汽机效率，这个数值会越来越大，中途不停歇直航胜利群岛甚至卡尔堡不是梦。再说了，洪涛压根也没指望直接让蒸汽机全完取代风帆，他脑子里的记忆告诉他，还有一种办法，可以让处于儿童时代的蒸汽机得到足够的缓冲期，让它在实用中慢慢长大。

“你看啊，这艘破船让你造的，圆头圆脑，还是个胖子，就算装上三根桅杆，它也快不到哪儿去。另外你别忘了，咱们这可是满载，还顶风，能跑出这个速度，已经不错了。”安慰人要有理有据，安慰的过程其实就是说服的过程，洪涛开始讲事实摆道理了。

“就算改成弗吉尼亚级那样的船型，也提高不了几节……”想在造船问题上说服温小七，真不是件容易事儿，主要是你蒙不了他。都不用仔细计算，他光靠想，就能把大概数据报出来，和实际数据差不了太多。

“你想过没有，可以在船上装一根或者两根矮一些的桅杆，配备上比较容易操作的上斜衍纵帆。顶风的时候用蒸汽机推动船前进，其它时候都可以把帆升起来，配合蒸汽机一起驱动船只。这样不光可以提高船速，还能增加航程，你觉得呢？”帆和蒸汽机混用，这就是洪涛的绝招。同样，这次依旧是剽窃，这一招不姓洪，后世十九世纪蒸汽机刚刚被用于驱动船舶时，同样有着功率不足、航速过慢的毛病。当时的解决办法就是让蒸汽机和风帆同时存在，给蒸汽机不断实践、不断根据情况改进的机会，然后才把风帆正式淘汰掉。

“……您可真会凑合，这么弄船速肯定能提高不少，但我的船不还是帆船嘛！”温小七听明白了，也算清楚了，洪涛说的办法确实能解决眼前的问题，但是他不满足，他的理想是造一艘不需要用帆、还要比帆船强的船。

“你个死心眼子！又不是明年就会死，你不会慢慢研究、慢慢改进啊？以你的能力，我相信你说的那种船很快就能造出来，至少我能活着见到。好了，别和我磨牙了，想一下让船飞跑起来，除非真有太阳神。现在你需要做的不是灰心丧气，而是去仔细统计每一个数据，尽可能的完善这台机器，为以后的进步打基础。”纯搞技术的人，往往都是一根筋，因为没有这股子撞了南墙都不回头的劲头儿，是抗不住一次次失败考验的。这时候就需要洪涛这种怎么说都有理的人来开导，让撞南墙的节奏可以变一变，或者换个地方接着撞。

第182章 吃人的运河

提高船速是个很大的技术问题，并不是说把输出功率提高一些就能让航速明显增加。在造船业里有两个公式，就是用来概括船舶的功率、吨位、速度之间关系的。功率与吨位的三分之二次方成正比、功率与速度的三次方成正比。

这个公式可能不太好理解，举几个例子就更明白了。

比如说一艘五万吨的大船主机是一万马力，它能在满载的时候以十二海里的速度行驶。而一艘排水量只有三百吨的高速船，想跑到三十节以上，也需要有一万多马力才成。

再比如说，阿利伯克级驱逐舰，满载排水量不到一万吨，主机超过十万马力，航速三十一节。尼米兹级航空母舰，排水量超过了十万吨，动力系统二十六万马力，航速三十节。

可见功率和吨位的差距并不是大，但功率与速度的关系就非常大了。用同样的功率推动排水量相差一倍的船，航速不会降太多，但如果想把航速提升一倍，功率就得十倍、几十倍的提高。这个问题一直到后世都没有很好的解决办法，自己又不是造船专家，当然也不会有任何办法。

“好吧，您能活着见到，估计我也不会死……”温小七稍微被说动了点，主要还是洪涛在这方面的信誉嗷嗷好，凡是他说能成的，百分百都能成。

“那也不见得，如果你再一熬好几天不睡觉，或者偷偷去嘬死，就不一定能耗得过我。你看看咱这肌肉，再看看你这一身囊膪，说我是你弟都有人信。别整天窝在船台上瞎琢磨了，该吃吃、该睡睡、多锻炼锻炼，最少你也得等我死了再踹腿吧。你说你这一辈子，打打不过我，骂也骂不过我，娶的媳妇没我多、生的孩子没我多，吃的没我多、喝的没我多，就连杀人你都杀不过我，你说你再比我死的早，这一辈子亏不亏？”除了船的问题，洪涛正好借题发挥一下，说说温小七的身体问题。一点不夸张，要是不认识的温小七和洪涛的人，第一次见面，真有可能认为温小七要比洪涛大好几岁，这和日常保养、耗费的精力有很大关系。

“好人不长命、坏蛋活千年……加压！全速！”温小七让洪涛挤兑得都感觉不到活着的意义了，合算活了几十年，啥也不如人啊。可是洪涛说的还真没错，其实还少说了至少一样，耍嘴皮子温小七也不是对手。于是温小七把一腔悲愤全撒在那根铜管子上了，这声大喝，炸雷一般。