英军在进一步改进之前的马克一型战车，据说改进了到了四型，另外还有一种赛犬战车，除了炮塔不像，其他地方和我军的狼式战车非常相像，而法国也研发了一款类似于豺式战车，不过性能极为简陋，只能搭载两名士兵。

英法都研究出多种战车，以德国的工业实力，不可能研发不出战车；而在断交之前，我们只知道德国研发了许多战车，最后他们还购买了我们最新式的战车以作参考。虽然只是猴版，可其中的一些理念却是我们在一型身上反复试验才得出的。如此看来，如果德国在与我交接的战线上使用战车，那将是一种非常的武器，这需要我们慎重对待，不可马虎。”

周思绪介绍完火炮和战车两种重要武器，正要往下介绍运输问题时，空军的秦国墉插言道：“那德国空军如何，飞机的性能在以后将有何改进？”

“德国空军的信天翁型战斗机前几个月曾独霸天空，但很快就被英军的se5压住了下去。”周思绪道：“这种飞机发动机马力只有一百五十马力，四千米极速为一百六十五公里。单以参数看，这种飞机完全不是我军战机的对手，只是……”

周思绪有些为难的看向林文潜，中国空军的气冷非旋转星形气缸式发动机一直以来都是保密的，对外销售的全是液冷发动机，以致被协约国嘲笑中国人不懂造气冷机。这一次赴欧参战，就不知道林文潜辞陛时有没有获得准许，允许气冷发动机参战。

“不必担心，都好了。”林文潜中将知道周思绪的意思，只是淡淡的说了一句。

“那飞机确实没有什么好担心的了。”周思绪听林文潜说不必担心，心中顿时一喜，开始说下面一个问题。

“既然选择了马赛作为吞吐港，那就最好方案是使用连接马赛的双线铁路，只是后来我们发现一个问题：如果地中海潜艇得到肃清，那么法国的殖民地物资、甚至是美国和英国的物资，都会因为大西洋的潜艇绕路从马赛上岸，等于是整个国家的物资都要从这两条铁路输送入，这会使我们之前定的每日到港一点五万吨物资的目标难以实现。目前能想到的解决之道就是利用罗纳运河，同时在运河的终点沙隆到南锡之间修一条两百八十公里的单轨铁路、还要在埃皮纳勒再修一条七十多公里的一级公路，如此才能真正解决运输问题。”

第032章 但愿

“……如果是河运，那就需要足够的船只，以罗纳河的水文资料，最为缺水的冬季，两百吨的船也是可以到达沙隆，只是现在运河上的船只都被政府征集以进行海运。我们可以通过换船，也就是将我们的远洋商船和法国政府替换内河船只的方式获得船只，这是最快捷的办法，因为一切都是现成的，缺点则是这些船只不是以二点四乘六米的集装箱为标准设计的，使用它们之前要进行一定程度的改造，并且会造成吨位浪费。

另外一个办法就是定制，由我们提供设计图纸，交由法国船厂定制。以河运每天运输八千吨计，上行六天、下行三天以及装卸货一天共十天路程，我们只需要造四百艘、共八万吨河运船只便可基本维持我军的作战消耗。

我们在之前的调查中发现，因为德国占领了法国北部，使得法国七成以上的铁矿失于敌手，法国现在很多工厂、船厂因为缺少原料而处于空转状态，法军军火大臣乐秀（louchenr）就曾建议我们采用大规模运入原料，武器弹药在当地生产的这种办法。所以说，河运船只在当地制造业是可行的。

最后一个办法就是由国内调运。开国之后我们曾大力资助民间制造柴油机船，那些船只都是按照总后的规制制造。如果能从国内调运这些船只，那很多问题都可解决。不过这些河运船只不但小，船型还不耐风浪，并不适合远洋航线，真要调来，沿途护送会非常麻烦。

河运如此，因为全部使用集装箱，这些集装箱是否能与法国铁路火车相配套则是另外一个问题。法国的铁路敞车车厢长为十二点九五米、宽是三点二三米，平车长为十二米，宽为二点六五米，这两种车厢都能放下两个六米长的集装箱，但这两种货车都只是两轴，载重三十吨，远低于两个集装箱共四十余吨的重量。现在的解决之道是由法国调集一些长仅为八点三米的老式车厢用于解决集装箱铁路运输，数量大概在三万个左右，这就能基本解决了铁路运输问题，不过法国人只负责调集，这些老式车厢的拆卸工作将有我们来完成。

内河船只、铁路车厢，再有就是卡车。卡车有两种，一是二十五吨的集装箱运输车，它负责将集装箱从铁路终点运输至总兵站，每天一万五千吨物资，七百五十个箱子，七十多公里的路程，大概需要五百到六百辆集装箱运输车，而且对这些运输车的段维护极为重要，因为我们必须确保它的实际出勤率不低于四百辆，一旦低于四百辆，就会造成整个运输通道的堵塞；

除了集装箱运输车，再则是五吨卡车，虽然兵站可以铺设临时铁路运输物资，但保险起见，用于往前线运输物资的卡车不得低于五千辆，而且应当尽量禁止这些后勤卡车被作战部队征用。法国全国都缺少马匹，更缺乏饲料，虽然从圣迪济耶到梅兹这一区域并未遭受剧烈破坏，乡村中或许还有马匹、马车，也还留存着一些饲料，但这是不可靠的，战争是长期的，农村中又普遍缺乏劳力，积存的饲料一旦消耗完毕，我们就会陷入英法军队现在杀马的困境。以上是法国运输问题，下面介绍的是当地物资采购。”