更不用说，这些外销机型都有留下的“后门”，当然这些外销型的一代机不可能有原时空后世那种全电子化的飞控火控系统，这样子的“后门”是无法做到诸如让发动机停车，雷达锁定失效之类的功能。这个“后门”是几个隐藏在发动机、仪表、机身等位置的微型信号发射装置，它在接受到外界的特定信号后，就会发送出一组加密信息，仅仅能提供机型和国籍等数据，这组信息简短而且经过了压缩，极为短促，以目前各国的技术根本无法分辨，只会把它当成杂波。

现在这批东非空军的飞机才刚刚起飞，就已经把底裤都露出来了。

……

高志航看着屏幕上显示的对方机型信息，不由有些无语：“68架？来支援的是一个大队，但是食猴鹰、山鹰、飞熊、鹘鹰各一个中队是怎么回事？还有四架猎鹰，真是奇怪的配置……”

现在各国航空兵编制大小差别很大，比如战斗机中队这一级，最少的是苏联中队，只有四架；最多的是美国中队，有24架。中国模式的中队是18架，德国版本的中队是16架，两者相差不多，都是下辖四个四架编制的小队，不过中国多了一个两架编制的“中队长指挥组”。而上一级的大队，差别就比较大了，中国一个大队下辖两个中队，加上大队长直属小队，一共是40架。而德国是下辖四个中队，加上大队长直属小队，一共是68架，比中国的多了一半还多。东非这边的部队编制也是照搬的德国版本。

一般来说，一个大队都只有一种到两种飞机，因为多了就不好指挥，而且从后勤上考虑，一支部队也不可能装备太多机型。而现在来的这个东非大队，却有五种机型，而且还全是中国的外销型号。真是让人十分无语。

其实这并不是德国人真的不懂这种事情，只是因为他们是想通过这场作战，来验证几种机型的实战性能。德国人现在从中国买到了全部的六种外销型喷气式战斗机，除了协约国已经大量购买的fc-9“猎隼”，出于为了便于分辨被首先放弃之外。另外五种看起来都不错啊，挑花了眼的德国人也不知道哪种更好了，那么就在实战中检测吧。

是的，现在中国的喷气机外销型号多达八种，fc-14“幻影鹰”和fc-15“鬼枭”这两种二代机是专供人革联盟国的机型，其他国家有钱也没地方买。而另外六种一代机就是敞开了买，谁买都可以，最多就像后世购车一样，根据各国的腰包丰满程度选择不同配置而已。除了成飞、鄂飞和广飞三家老牌战斗机生产商推出了各自的机型，其他几家飞机公司看着眼热，也想办法挤了进来。

二战本来就是一场难得军工盛宴，又赶上了喷气机的风潮，这市场就越发的火热了。看到三家战斗机专业户参与之后赚得不要不要的，别的飞机厂眼珠子都红了，其中北航（北京航空设备公司）、南航（南昌航空设备公司）、沈飞这三家以轻型飞机、教练机为主的厂家也想办法加入了这场盛宴。按照沈飞老总在某次航空行业例会上的话就是：“现在这么多肥肉，你们三家也吃不完啊，总得给我们留点儿汤水吧……”

在一切向钱看的指导精神下，他们也很快推出了自己的东西。他们虽说是从来没有生产过正牌战斗机，但是各种轻型运输机、联络机、教练机可是搞了不少。再怎么说也是正牌的航空企业，他们设计战斗机也不算什么。要知道，在原时空大图朝的某个时期，连灯泡厂都跑去设计直升机，比起这个总是靠谱多了。反正对于这种百花齐放、百家争鸣的事态，文德嗣一向是持鼓励的态度，反正基地内的那些各种相关的飞机设计资料，这些国有厂家都是共享的，战斗机的资料他们也同样有。

就算重新设计有困难，照着抄总是会的。当然，这几家设计师的节操还没掉光，同时他们也对自己的专业技能很有信心，并没有完全照抄那些资料。

一向中规中矩的南航最先推出的fc-13“山鹰”，差不多是后掠翼版的f-80。

有“萌机专业户”外号的北航，也不负众望，继续发扬他们专搞萌机的传统，搞了一款以萨伯-29为蓝本的fc-12“飞熊”。但是北航还嫌不够，又把它魔改了一下，把进气道的形状和位置调整了，正面看起来就是一款“笑口常开”的飞机。圆滚滚的机身加上一张笑脸，样子就更萌了，因此被取了个“飞行弥勒”的外号。

而对此最为热心的沈飞则搞了一款外形高大上的fc-17“鹘鹰”，嗯，其原型就是原时空英国佬在五十年代搞的“蚊蚋”，但沈飞还嫌不够帅，又把它的外形美化了一番。嗯，顺便说一句，沈飞现在的老总狄娜就是空军副司令林深河大将的老婆——迪亚娜·德尔·皮耶罗，也就是被他从意大利拐来的那位黑手党教父的千金。当然她早就入了中国籍，取了个中国名字“狄娜”。

“鹘鹰”的性能暂且不论，仅以颜值而言，确实是这批外销战机中最高的。但因为定型比鬼枭还晚，所以序号还排在好几种二代外销机型的后面。

对于这种情况，高志航也只是囧了一下，就立即下令：“伯爵，你们170中队先把这七架食猴鹰干掉，用格斗导弹。173中队、177中队准备，待对方援军进入120公里后，发射中程导弹。再把对方机群消减到10架以下后，就用机炮解决吧……”