因为宽轨的好处都是真的,并且已经成了中国标准,现在已经有了十几万公里,确实也表现出远超窄轨的性能。所以不少外国政府官员和铁路专家在经过实地考察之后,都成为了宽轨的支持者,大力呼吁改变轨距,让该死的“两匹马屁股”滚一边儿去吧。在美国的宣传中,甚至还加入了民族主义情绪和国家荣誉感。
俺们大美利坚天命昭昭,地球的中流砥柱,鸦片牛算个鸟啊,一战都被打成狗了。俺们这样伟大的国家凭啥要用破落户的标准呢?俺们大美当然要用更好更大的轨距,中国人的25米都太小,俺们要搞就搞三米的轨距,是美国人就来顶啊,不顶不是美国人!凡是支持用英国轨距的,那一定是美奸,是英国的走狗,是五便士党,是非国民!
前几年兴起的“宽轨派”在美国已经成了气候,影响相当的大。马歇尔副总统就是其中的代表,他是坚定的宽轨支持者。除了这些政府官员之外,以天顶星为首的很多美国大财团,也对此充满兴趣。要是美国全国改轨距的话,这该是笔多大的生意?更不用说现在还有西非三州呢,真是想想都让人兽血沸腾啊。要不是因为一战,他们已经开始动手了。
谁说文总是在忽悠的?这真不是忽悠啊,咱们自己都用的东西,能叫忽悠吗?文总只不过是好心提醒了大家,免得大家被英国人坑了。至于要花多少钱和时间,这是另外一个问题,比起对于国家的好处,花点儿钱算什么呢?再说了,投资铁路就是个极大的利润增长点,还能创造大量的就业岗位,对政府、对财团、对普通平民都有好处,这样的好事哪里去找?再说了美国人又不是傻子,没好处的事情怎么可能忽悠得了他们。
谁再敢说文总在忽悠全世界,就等着被中社部请去喝茶吧,勿谓言之不预也!
第408章 阅舰式
这次去参加阅舰式的不光是应邀而来的各国嘉宾,还有很多闻讯赶来的各国记者。他们也乘着这趟专列和各国嘉宾一起到上海。
“中国的车厢窗口只能打开上面一半,这可真不方便。我们法国的火车窗口是可以随便打开的……”记者车厢中的一个法国记者很不爽的说道。
他的同伴笑着说道:“你没听刚才的列车员说吗?他们的火车速度太快,为了旅客安全,所以不能像以前的火车那样随便打开窗户……”
“这种窗户安全倒是安全,可是不方便我拍照,你知道的,隔着玻璃拍出来的效果不好……”法国记者手里拿着一台中国产的海鸥照相机,一脸无奈的看着窗口。
“车厢两头观景窗的窗户可以全开,你去那边拍啊。”他的同伴不以为然的说道,继续写他的稿子。反正他是文字记者,不需要拍照,同伴的困惑还影响不了他。
“哼,我早就去了,两边的窗口都挤满了人。那几个日本矮子从上车就一直就站在那里,我去了几次都看到他们,真是岂有此理……”摄影记者气呼呼的说道。那几个日本记者也是蛮拼的,有座位也不坐,上车之后就一直站在车厢两头的观景窗旁边,牢牢的霸占了这个摄影的“风水宝地”。
“好了,别抱怨了。我让你好了,你就站在座位上拍吧……”同伴翻翻白眼,拿着写好的稿纸让开位置。摄影记者道了声谢,一脸喜色站了上去。
摄影记者站上去没多久,就惊喜的叫起来:“哦,德尔朗,你看对面,好多汽车!整列火车上装的都是解放牌货车……”说着就举起相机使劲拍摄。
德尔朗转头一看,只见一列货车正停在对面的铁路上,双层平板车上运的全是解放-14型载货汽车。其实这东西就是原时空后世的经典车型“解放ca141”,本位面它是在1914年诞生,比原时空提前了70年。借着欧战的东风,这款卡车算是名扬世界了。交战双方从中国一共进口了超过40万辆这种性能卓越的卡车。
“这种卡车相当不错,我们法国就进口了十万多辆。听说德国佬买的更多……”德尔朗数了数对面的卡车:“一辆双层平板车运8辆,一共30辆平板车,好家伙,这列火车运了240辆解放卡车……”