而北源的嫩江，也能从两源汇合处一直往上通航到嫩江县，有着一千余里的航运水道。

再加上鸭绿江、松花江南段等，以及这些航道上河流的支流，通过水道和陆路之间的联通，现阶段关外关键的几条运输干道已经完成。

虽然因为天气原因，关外的这些航道只能从每年四月航运到每年的十月，一年只有半年时间航行，但依然是现阶段不可替代的重要运输线路，甚至就是未来，也一样很能取代其重要的作用。

不过河流冬季虽然会结冰，但因为冰层厚，也是可以采用冰爬犁和雪撬运输做一些填补。

钱有德还是希望能抢在十月河里流凌船运停止之前，多运一些豆子回去。

因为易屯河的疏通连结，使得松花江、嫩江这两大河得以与辽河联通，虽然中间还隔着三十里的陆路，但货物在两边码头卸货，陆路转运后，就能换船继续在大江里畅通。

从营口到达原来的北端通江口镇，现在还可以再往北二百余里到达大孤山镇。三十里陆路转运后，就能进入易屯河。

在易屯河码头往北四百里左右，就能进入松花江南源，再往北二百余里，松花江两源汇合。往北顺北源一千三百多里航道可直抵嫩江中游的嫩江县，那里已经进入了黑龙江北部了。

顺松花江干流往东一千八百多里，则能进入黑龙江。两江汇合后，再往东，能一直到达东部出海口。

甚至在易屯河进入松花江后，也可以沿着南源往上游航行，进入吉林省的东部和南部地区。

一条三百多里的易屯河，却使得整个东北诸省都连结了起来。

辽河不但从六百里水道延长成了八百里水道，甚至能够东抵吉林、海东，北抵黑龙江、东江省，往西北还能沟通兴安省与漠南、燕北。

辽河航运因此更加兴旺，沿线兴增了无数的航行码头。北端的大孤山镇，因为与易屯河的联通，使得那里已经迅速的成为了货物的集散中心，吉林、黑龙江、兴安三省的粮食货物等都在这里汇总，商业极为繁盛。

当然，更繁盛的还是这条黄金航道的南端，入海口的营口。

现在的营口，光是码头区就已经长达二十里，沿着这二十里的码头区，遍地都是商铺。如今正是关外各省屯垦的第一个丰收之年，大批的粮船正日夜不停的顺河而下，沿河码头堆积无数的粮食，而营口这个大商埠，更是短时间就积起了一百多万石新粮。

而大量的布匹、棉花以及锅铲犁锄等商品也从海对面源源不断的运到这里，然后通过辽河水道运往各个移民开拓地。