目前国内铁路在第二次大提速时，已经有好几条线开出这样的快速列车。在广南，甚至已经建成行驶时速上200公里快速列车的专线——高效快捷的客运，在提高人地交流效率之际，也能节约出更大的运力给货运。

实际上的阻力，除了投资额巨大、未来的经济效益叫各家发起单位有所担忧之外，地方交通部门及汽运企业的反对声音也不弱。

徐东高速建成之后，往返于徐城到东华之间的豪华大巴车，大体也需要三个小时的行驶时间。一旦行驶徐城与东华之间的快速列车，将旅行时间控制在2小时左右，汽运企业利益受损是必然的，未来的增长空间也将变得极为有限。

徐东铁路升级改造之后，更高的客运、货运效率、空间，也会直接影响到徐东高速的经营效率；因此，跟徐东高速公路利益捆绑的省交通厅及相关部门也不主张徐东铁路改造标准定得太高。

徐东铁路改造升级的运行效率水平，将直接影响到整个淮海湾地区未来的发展空间；梅钢与新浦开发集团，都是徐东铁路股份公司的发起人之一，使得沈淮有立场在标准的问题说话。

沈淮赶到省人行，也不想上楼惊动谁，就将车停在人行大楼侧面的小巷子里，等成怡下班。

成怡在套裙外就穿了一件深咖啡色的薄呢外套，叫冷风吹过的脸蛋，红润似染。虽然才短短的一小段路，她还是将领子竖起来，将修长晶莹的脖子遮起来，走近来见沈淮坐在车里正跟人发手机，敲了敲车窗，让沈淮将车门打开让她进去。

“跟谁聊得热乎呢？”

“融信高层发生变动，胡致远确定要去人大财经委任当主任。大家都在讨论，胡家会让谁去执掌融信呢……”沈淮说道。

成怡在省人行，对中央财经体系内的变动消息也敏感，胡致远要从融信离任的消息，早两个月就有传闻，现在确知胡致远离开融信，也没有什么好奇怪地，说道：“那也不可能是胡林啊，会是谁？”

前总理胡致诚之弟胡致远，今年有六十五岁了。

央企管理层的任职年龄限制，没有党政军体系那么严格。

胡致远就算拖到七十岁不离开融信集团，中央也不会有人硬要把他拉下来，毕竟胡家这点面子还是有的。

不过胡致远出人意外的提前离开融信集团，倒不是说胡家想对融信集团放手了，大家都猜胡家更可能是安排胡林进入融信集团接班做铺垫工作；早前也有相关消息传出来，不是空穴来风。

胡林资历尚浅，即使这时候进融信集团接班，怎么也需要扶持过程，才有可能真正地去掌握融信集团的权力。

另外，老子刚离开融信，儿子就紧跟着执掌融信，吃相也太难看了。除了必要的过渡期，融信未来甚至还会有分拆合并、改头换面的可能。