最好的办法就是将“反击”号堵在某个港口里面，使其无法离开港口。

实际情况一直按照白佑彬的猜测在进行着，上午的时候，他收到了海军司令部通过帝国驻巴西大使馆海军武官发来的电报，“反击”号进入了巴西东部的萨尔瓦多港，并且正在寻求获得足够的燃油。

显然，这是海军情报局提供的情报。

据战后巴西政府公布的相关资料，“反击”号的舰长与萨尔瓦多市市长有一些关系，另外英国的情报人员设法买通了巴西政府的一些官员，“反击”号才得以进入萨尔瓦多港。为了获得宝贵的燃油，英国情报人员还拿出了至少五十万英镑（以公元2000年的币值计算的话，大概相当于二千五百万帝国金元）对港口管理人员行贿。另外，英国情报人员也保证，将在一个月之内，用油船为萨尔瓦多港输送同等数量的燃油，以填补为“反击”号补充燃油后出现的库存空缺。

可以说，英国情报人员做出了很大的努力。

只是，英国情报人员忽略了一个极为严重的问题：萨尔瓦多港不是军港，没有为大型战舰提供支持的基础设施。

当时，为战舰补充燃油的设备与为商船补充燃油的设备是完全不一样的。

另外，大部分商船，特别是慢速货轮采用的仍然是廉价的燃煤锅炉，而不是燃油锅炉。而进出萨尔瓦多港最多的就是慢速货轮，因此港口内不会有太多的燃油储备。

当时，萨尔瓦多港的油库内最多只有一千五百吨燃油。

而“反击”号要想直接返回英国本土，至少需要至少二千五百吨燃油。即便不返回英国本土，而是前往卡宴港。考虑到第62舰队的威胁，“反击”号至少需要补充一千三百吨燃油，几乎是萨尔瓦多港的全部燃油库存。

更要命的是，要想将这一千三百吨燃油装进“反击”号的油舱，至少需要一天的时间！

一天之后，不但“果敢”号追了上来，就连“东海”号与“南海”号战列舰也追了上来，并且彻底封死了萨尔瓦多港。

也许有人会问，“反击”号为什么不去里约热内卢，或者桑托斯这类大型军港？

原因很简单，巴西是中立国。

按照《国际战争法》，战争期间，宣布中立的国家不能接受战争中任何一方的战斗舰艇，只能允许受伤的，失去了战斗力的战舰进港停靠。另外，中立国有权在战争期间扣押进港停靠的战舰，并且直到战争结束，或者以被扣押军舰所在国的同盟国身份参加战争。

里约热内卢与桑托斯是巴西的重要军港，如果“反击”号进了这两座港口，在补充了燃油之后又离开的话，巴西就涉嫌为协约国提供军事援助，从而违反了《国际战争法》。在此情况下，大明帝国与同盟国集团可以向巴西宣战，或者对巴西进行制裁。