这一设计的麻烦也不小，主要就是航行阻力增大。

加宽舰体，而舰长又要有所控制，战舰的航行阻力必然会远远大于一般的战列舰。如此一来，就成了放大版的英宗级战列舰。当时，海军已经明确要求其最快速度必须超过三十节，最好能够达到三十三节。根据工程师的计算，即便优化舰体水线以下部位的线条设计，其主机功率也要比英宗级增加百分之五十，才能使其速度超过三十节。

当时，只有增加四台锅炉，不然主机功率根本达不到要求。

到第三版设计的时候，工程师想到了同时加宽舰体与加大舰长的方式来减小航行阻力，提高航行速度的方法。可是这种设计也将面临装甲防护严重不足的问题，即在延长了的舰体上无法敷设足以满足海军要求的装甲板。

说白了，一切问题都出在了450毫米口径的主炮上。

采用新式主炮之后，省级战列舰的主装甲带厚度必须提高到480毫米以上，水平装甲的厚度要提高到270毫米以上，司令塔与炮塔等关键部位的装甲厚度更是要提高到640毫米以上，才能勉强达到海军的防护标准。

按照这一防护要求，即便采用缩短舰长的设计，装甲重量也将超过24000吨，要想在45000吨的排水量之内装上24000吨的装甲，就必须牺牲动力，或者牺牲火力，不可能兼顾三项主要性能。

可以说，当时江南造船厂的工程师再厉害，也难以在45000吨的排水量之内为战舰安装八门，或者九门450毫米口径的主炮的情况下，让战舰的防护达到海军标准，同时让战舰的速度超过30节。

设计工作也就因此而耽搁了下来。

当时，江南造船厂的总工程师，也就是省级战列舰的主任设计师汪华华已经提出，只有海军将排水量的上限放宽到55000吨，才能设计出满足海军要求的新式战列舰。如果要战列舰的性能进一步提高，并且为今后留下改进余地，其标准排水量至少应该放宽到60000吨。

也就是说，只有按照60000吨的标准设计，新式战列舰才会比较“完美”。

“万幸”的是，450毫米口径舰炮的研制工作比省级战列舰还不顺利，直到七十一年（39年）中期，好几项关键技术仍然没有得到突破，新式舰炮的投产更是遥遥无期。按照最乐观的估计，海军能够在七十四年（42年）年初的时候拿到这种舰炮的样品就已经非常不错了。显然，新式战列舰不可能拖到七十四年才开工建造。

最终，海军修改了战术指标，放弃了一定要使用450毫米口径主炮的要求。

如此一来，省级战列舰的设计工作才走上了正轨。

不说别的，在同样采用九门主炮的情况下，主炮炮塔以及相关设备，加上弹药的重量就减轻了至少4500吨。另外，随着主炮口径减小，防护要求自然同等程度的降低，其装甲重量可以减少到18000吨左右，比之前的减少了6000吨。这两项就减少了10000吨，如果算上排水量减少对动力设备的要求降低，从而减少了动力设备的重量，那么至少能够减重12000吨。

也就是说，在43000吨的排水量之内，就能设计出足以满足海军要求的战列舰。