贝尔曼盯住距离自己最近的一艘飞艇，逼近过去，想要赶在它被被人击落之前，抢个人头。然而就在他瞄准了那艘飞艇，准备发起攻击的时候，从眼角的余光中，他突然发现，好像有一枚“空中鱼雷”正朝着自己射了过来！

“该死！”贝尔曼现在顾不得眼前的德国飞艇了，赚了再多的钱，也要有命去花呀。于是他赶忙猛地一拉操作杆，一枚“空中鱼雷”就拖着长长的火焰，从他的机翼下面一掠而过。显然，有一个笨家伙对着德国人的飞艇打了一个齐射，结果有一枚没能命中目标，就朝着这里飞过来了。

迅速的拉杆使得贝尔曼成功的躲过了这枚偏航的“空中鱼雷”，不过，这个动作加上飞机负载的不平衡，使得贝尔曼进入到了另一个危险当中，那就是螺旋飞行。

螺旋飞行是一种极其危险的飞行状态，在进入这样的飞行状态之后，飞机会以自身为轴线不断地打着转向下坠落。因为飞机只是在原地打转，水平方向上的速度相对很小，这就使得飞机的各种操作面都变得效率低下，这样一来，飞机几乎无法靠自身的力量从这种状态下脱离，最后就只能一头栽下去。

当然通过合理的气动设计，以及合理的操控动作，飞机并不是没有摆脱螺旋的可能。后世的任何一种战斗机，基本上都要针对螺旋状态进行研究，并进行相关的试飞，以确定在什么情况下，飞机会进入螺旋，以及通过怎么样的操作，才能让飞机从螺旋陷阱当中摆脱。有些对此有特别要求的飞机，甚至具有了只要飞行员放弃一切操作，就能自动的摆脱螺旋的特性。比如说，赤兔国的初教五，就具有这样的特色，因此也特别受水平有限的菜鸟飞行员的喜爱，成为了赤兔国对白鹰国出口数量最大的飞机。

然而，这些技术，都是后代建立在先进的流体力学手段，大量坠毁的教训以及风洞试验的基础上的，而在这个时代，可没有这些东西，虽然在海风战斗机研制过程中，已经发生过多次的螺旋事故，但是，这个时代的技术积累还不足以解决这样的问题。所以，海风战斗机一旦进入了螺旋，基本上就不可能不坠毁的了。

“活见鬼！”贝尔曼骂道。同时开始努力的解开自己身上的安全带。麦克唐纳财团还是很有良心的，在研制战斗机的过程中，顺手将降落伞包也开发出来了，加上贝尔曼的飞机的飞行高度还很高，所以，他还有逃生的机会。

贝尔曼解开了安全带，爬出了机舱，然后一下子跳了出去。他并没有立刻拉开降落伞包，而是先让自己自由下落一段，以远离正在坠落的飞机，然后再拉动伞带，于是贝尔曼立刻赶到自己好像被人猛地拉了一把，这是降落伞顺利的被打开了。

“上帝保佑。”贝尔曼非常有诚意的说，并且在心里向上帝保证，每个星期都老老实实的祈祷。因为这个时代的降落伞这东西，并不是非常可靠，打不开的几率可绝对不低。比如说，在伞包中折叠得不规则，就绝对会出问题。所以，贝尔曼从不让地勤人员帮自己叠降落伞，他信不过这些家伙，这种事，必须自己干才放心。不过即使如此，即使降落伞的折叠毫无问题，降落伞打不开的情况也是有的，至于原因，目前还不是很清楚，所以，只能看运气了。

就这样，贝尔曼在航空史上留下了浓墨重彩的一笔，他是世界上第一个获得空战战果的飞行员，也是世界上第一个在空战中摔了飞机的飞行员，也是世界上第一个在空战中成功跳伞的飞行员。

一次性击落了八艘齐柏林飞艇，损失了一架飞机，这样的结果让英国人非常满意。于是他们又开出了新的订单。

有人说过，“不出买武器打击自己的祖国的军火商不是真正的国际军火商”。对这样毫无节操，毫无底线的奇谈怪论，麦克唐纳财团一向是非常鄙视，非常反对的。至少，口头上是这样的。不过，如果不肯同时向冲突的双方出售武器，这显然也是违背了“自由贸易”的原则的。再说，同时向冲突双方出售武器，也能起到维持力量均衡，从而使得冲突双方都认识到，他们不可能靠着武力解决问题，这也必然有利于最终实现和平。所以本着和平主义的思想，唐纳德这段时间除了和英国人法国人打交道之外，也在和德国人打交道。

如今，德国通往美国的航线已经被完全的切断了，所以大规模的出售武器，出售物资什么的，已经近乎是不可能了，不过既然美国依旧还在保持“中立”，那么各种买卖一样还是可以做的。比如说，技术方面的合作什么的，就一点问题都没有。

英国人在进口的“海风”战斗机获得了对飞艇的胜利之后，一边开出新的订单，一边也把一部分的这种飞机投入到法国前线，执行了对地攻击的任务。这些飞机的出现，给德国人，尤其是德国炮兵打来了很大的威胁。在短短的一个星期里，英国人在前线投入的二十多架“海风”战斗机，就摧毁了德国人五六处炮兵阵地，还袭击了一列德国军列，造成了它的倾覆。

虽然受制于飞机数量，更重要的是飞行员的数量的不足，这些飞机还没有给前线带来决定性的变化，但是，德国人通过他们的情报系统了解到，英国人正在开办更多的飞行员学校，以便培养更多的飞行员，同时他们也引进了相关的生产线，准备自己开工生产飞机。而他的盟友法国人也在采取相同的措施。