但在1909年，由于反对海军大臣帝尔皮茨要把德国海军发展成同英国对等位置的激进的政策，他的海军生涯因此走到了终点。

由于海因里希与德皇的关系，他自然不会简单的被撤职，只是失去了公海舰队的指挥权，但被提升为海军上将，担任海军监察长。

1914年战争爆发后，他被任命为德国波罗的海舰队指挥官，考虑到他的背景，这实在不是一个有声望的角色。同时他发现他无法影响帝尔皮茨的海军政策，他关于吞并丹麦而获得北海出海口的建议根本没有得到重视。

1918年他被解除了指挥权，退出现役。尽管德国发生了革命并宣布成立共和国，海因里希还是被允许待在德国一直到1929年去世。

齐伯林飞艇

伯林伯爵（全名费迪南德·冯·齐伯林）1838年7月8日生于德国的康斯坦茨，1917年3月8日于柏林逝世。齐伯林伯爵为德国航空界的先驱，大型实用硬式飞艇的发明人。他于1957年毕业于路易斯堡陆军士官学校，1858年进入土宾根大学进修工程学课程。以后历任瓦敦堡国王侍卫官、王国驻柏林使节、骑兵旅长，1890年以陆军中将军衔退伍。他很早就步入航空界，早在美国南北战争（1861-1865）期间，齐伯林曾作为北方联邦军的军事观察员，在明尼苏达洲的圣保罗完成了他的第一次气球升空。退伍后，他于1900年制造成第一艘雪茄形铝制硬式飞艇lz-1型。飞艇长128米，直径117米，氢气囊总容积约11300立方米。艇身下有两个外挂吊舱，舱内各装一台16马力发动机。1900年7月2日，该飞艇从德国康斯坦茨湖出发作了首次飞行。1906年，他又制成了两艘飞艇并成功地进行了两次时速576公里的试飞。为此，德累斯顿工程学院授予他名誉工程博士学位。齐伯林致力于航空，他于1908年创办了“齐伯林飞艇公司”，他们制造的飞艇不仅用于商业，而且用于军事。他们在飞艇上装上火炮、机枪和炸弹等武器，用其轰击敌方的军事设施、攻击潜艇、探测雷场和进行海上侦察等，仅在最初的十年中这个公司就制造了113艘军用飞艇，在第一次世界大战中大显神威。齐伯林伯爵还在1909年开办了“德国航空运输有限公司”，简称deg，经营国内航线和汉堡-美国之间的航线。他们的齐伯林硬式飞艇是世界上最早用于正式空运旅客的商用运输工具。1917年，德国的齐伯林飞艇有两次曾达到将近100小时的续航时间。“齐伯林伯爵号”首次创造了横越大西洋的飞行业务，直到它1937年停用之前，共飞行590次，包括144次越洋飞行，里程在160万公里以上，1929年，这艘飞艇用了约21天的时间作环球航行，航程约35000公里。

齐伯林公司制造的另一艘有名的飞艇是“兴登堡”号。“兴登堡”号是以当时德国总统的名字命名的。该飞艇长245米，最大直径414米，总重量为19515吨，载重量为1906吨，气囊总体积达20万立方米。装4台1100马力的柴油发动机，巡航速度为121公里小时，续航时间可达200小时。艇上还装有无线电台和电报系统。艇内设有豪华的旅客卧室、餐厅、休息厅、吸烟室以及可供散步的走廊，堪称当时飞艇制造技术的顶峰。虽然该飞艇于1937年5月6日在美国新泽西洲起火焚毁，造成36人死亡的震惊世界的大惨剧，但是它的功绩是不可磨灭的。“兴登堡”号问世一年多，共飞行3088小时，总航程达332571公里，运送旅客3059人次，在63次商业飞行中横跨大西洋飞行有37次。

“二战德军之父”利奥波德·冯·泽克特

约翰尼斯·弗里德利希·利奥波德·冯·泽克特于1866年4月22日生于石勒苏益格。他是一个普鲁士将军的儿子，于1885年作为军官候补生加入皇家亚历山大近卫掷弹兵团。1893年与多萝西·法比安结婚，婚后无子女，但夫妻感情很好。

他很早就体现出在参谋工作方面的才华，于1897年进入柏林的军事学院学习，之后交替服役于一线和参谋单位。1899年他调入总参谋部担任助理，这时他还只是个陆军中尉。1913年被任命为驻柏林的第三军的中校参谋长后，他任此职直到一战爆发。第三军隶属于亚历山大·冯·克鲁克的第一集团军，在德军著名的“施利芬计划”中担任最重要的右翼攻势。在马恩河战役后，第一集团军被迫回撤。但冯·泽克特在这次战斗中充分表现出了他的个人才能和领导能力。

1915年1月27日，泽克特晋升为上校，转任在东加里西亚新组建的奥古斯特·冯·马肯森的第十一集团军的参谋长。在1915年5月2日开始的戈尔利采-塔尔诺夫战役的突破中，第十一集团军一共向前推进了300公里，到9月底完全拔除了波兰突出部，彻底解除俄军对加里西亚的威胁。这场胜利中马肯森的指挥固然重要，泽克特的精妙策划更是不可或缺。他因此晋升为少将，并获得了蓝马克斯勋章。1915年10月-11月，他策划完成了对塞尔维亚的占领。这一战绩让冯·泽克特得以为他的蓝马克斯勋章添上了橡树叶。

由于俄军布鲁西诺夫骑兵上将在1916年6月所执行的壮大攻势，奥匈帝国遭到了沉重的打击。泽克特因此被任命为奥匈联军的参谋长，其任务是进行军队的休整并提升战斗力。这个工作由于德国与奥匈帝国之间日益增长的敌意而并不容易完成。泽克特很快发现，和奥匈同事交好是一件困难的事情。尽管如此，泽克特成功的完成了这个任务。背负着再次创造同样奇迹的期望，他于1917年10月被派往土耳其担任陆军总参谋长。但是这个任务即使是冯·泽克特也无法完成。巴勒斯坦战场上，艾伦比于1918年9月19日发动的进攻击溃了桑德斯的土德联军。10月30日，土耳其签署停战协定，允许所有的德国人在30天内离开土耳其。

泽克特于11月13日回到德国，保罗·冯·兴登堡让他负责组织在乌克兰和整个东部前线德军部队的撤离事宜，他在十分困难的条件下出色的完成了任务，这让他进入参加巴黎和会的德国代表团担任军事代表。随后泽克特被晋升为中将，于1919年7月7日-15日期间接提兴登堡，担任德军总参谋部解散前的最后一任总参谋长。10月11日出任有实权的陆军总参谋长，并开始着手建设一支十万人的精锐部队——这是凡尔赛条约规定的最大规模。1920年3月，他成为德国国防军总司令。这时54岁的他正要开始其人生最大的事业。