在受到1930年代经济大萧条的打击后,他开始关心穷人的生活,在佛罗里达的一个小岛上建立了著名的加勒比俱乐部,成为了无家可归者的避难所。
1940年代,林肯公路寿终正寝,但汽车却成为了丑国人生活中不可分割的一部分。
虽然林肯公路只存在了二十多年,但它从根本上改变了美国人的出行和生活方式。
它所引发的连锁反应,让丑国拥有了国道系统,使丑国西部各州的交通得到了极大的改善,从而也使西部的经济和社会文化发生了翻天覆地的变化。
洛杉矶、雷诺、夏延等原本规模很小的城市,在林肯公路以及随之而来的丑国国道的影响下,发展成了西部的重镇。公路旅行文化以及内华达州博彩业(包括后来的赌城拉斯维加斯)的兴起,也和这些公路的出现息息相关。
而一号公路究竟是采用水泥路还是柏油路,这个问题开了多次会议之后都没能得到有效解决。
黎耀阳肯的没资格从参与进去,放眼整个一号公路项目,他只是其中某一路段的承包商,不,是承包商之一。
究竟采用水泥路还是柏油路,根本轮不到他发表意见。
但是他本人其实更倾向于水泥路,原因很简单——便宜、耐艹、好打理,用一个比较粗俗的比喻,这就好比一个身段不错、出身一般、长得普通的女人。
虽然槽点满身,但就是实打实过日子的人,没什么幺蛾子。
而柏油路则相当于会所里的小姐姐,漂亮是漂亮,还懂得取悦男人,能娶回家吗?
心得多大才能娶回家?
再打个比方,正儿八经居家过日子的人去菜市场买菜,是买那种看起来样子很丑,但价格便宜的菜,还是那种表面溜光水滑,一看就是没经过风吹雨打,大棚里种出来的,价格很贵,又没什么味道的菜?
但凡懂点生活的人都知道怎么选。
再往细点说,沥青路的修筑,简单的步骤是做垫层、基层和面层。
根据路面承重能力不同,各层的厚度也不同。
垫层是要将最底层的垃圾土、腐殖土等不适合做基础的土质铲除,并换填粗砂、碎石、煤渣等松散颗粒材料,然后做基层要填级配砂石等抗压能力强的填充物,厚度一般会在20左右或更多。
之后再用压路机压实平整,最后浇洒透层油,摊铺完的最上面的面层才是我们经常看到的光洁平整的路面。
沥青摊铺路面时,一般情况下需要运料货车和摊铺机,压路机协同作业。
摊铺温度在130-140度之间,边界的地方需要人工及时处理铺匀,以免浪费。
对于路宽小于摊铺机宽度的地方,就需要人工摊铺。
当然这个问题在丑国不存在,因为大面积的空地和平原,足够压路机工作了。
如果是类似华夏农村的那种村街巷道,多数路宽较窄,且拐弯较多,大型机械很难进入。
如果全部用人工摊铺,也是费时费力。
且沥青油的摊铺对温度有一定的要求,一旦来不及摊铺,沥青油料的温度低于规定的温度,就会凝结成块,就全部浪费了。
一般情况下,宽度小于2米的路面,做水泥路面更省事,也更实用。
而水泥路面的铺筑,相对来说更实用些,也更容易做一些
首先根据现场情况,做底层路基处理,平整场地后用压路机压实,或人工振捣夯实。
然后做面层,支模和混凝土振捣。现在不用自己搅拌,购买商品混凝土非常方便。
刮平以后,按规范及时养护,切缝,最后达到要求后放开交通。
与沥青路面比起来,水泥路面的修筑相对简单,也没有那么严苛的温度要求,相对好操作一些。
另外,如果沥青路面两边如果不铺路牙砖的话,路面很容易损坏,而水泥路面相对要结实得多。