而且从长水到贡嘎途径高原比较难飞, 海拔和温度会导致飞机性能双重衰减，一度有雪峰连绵，高空强风、冰雹、风沙也是家常便饭，比较难飞。

这段航线执飞的通常都是常飞的、经验丰富的资深机长。由于这次临时加的航班人手调转不开，这才把公司最年轻的教员霍钦抽调过来。

像霍钦这样的厉害的年轻机长就是块砖，哪里需要往哪搬。他的飞行时长足够，身体素质好, 技术和临危处理也是经过考验的，不论派往什么地方公司都比较放心。

早上出发，到长水机场时是中午十二点，整个上午的天气晴朗，异常顺利。

到了第二段，霍钦主动放手给一副宁佳书掌控，航前会议上已经讨论过，从长水到贡嘎一路天气视野虽然不算上佳，但也没有到非常糟糕的地步，刚好适合宁佳书现阶段的技术升级练习。

长水机场起飞时侧风挺大，但整个起飞还算顺利，她的操作利索精准，尽管是操纵起a330这样的大家伙来，也不比大多数男副驾们差。

其实如果没有公司倒闭、改装训练这回事，宁佳书现在一早是云航最年轻的机长了。

回国一年多，她在申航每每憋着一口劲儿，每个月都是压着民航局规定的航时最高点飞完，除了过年那段时间因故停飞，几乎没怎么休息过。

幸好如今时长累积得差不多，加上她从前作为副驾2700小时以上的执飞经历，再有就是赶着了申航大规模拓展期，正是需要机长的时候，听上头透露，说不准再过一段时间她就能进入转机长训练，也算苦尽甘来。

长水飞嘎贡确实比她飞过的其他国内航线都更颠簸些，天气上的小状况意外不断，不过宁佳书都能完美处理，毕竟现实再难，也比不上教员在模拟机上出的题目难，经过韩国教员地狱般可怕的疼爱，宁佳书已经百炼成钢，这点困难对她来说毛毛雨都算不上。

若真要说有什么困难，无非是从模拟机到现实需要克服的，面对真实的紧张感。

高空的天气像襁褓的婴儿一样变幻无常，几十分钟前宁佳书才重新确认过气象报告，她确定气象报告里的积雨云并没有此刻飞机雷达中那盘凭空飞来的雷暴云庞大。

云朵在雷达里显示密密麻麻、红里透黄，像极了番茄炒鸡蛋，宁佳书发誓她这两个月都不想再吃番茄鸡蛋了。

可惜这段航程都即将结束，都快落地了还出岔子，绕开又要耽误不少时间，宁佳书无奈向霍钦申请航向，在得到霍钦首肯后，重新上升高度进行绕行。

“这云长得也太大了，老天爷存心不想让我们早点儿下班。”二副在后头嘟囔。

“别分心，”霍钦提醒宁佳书，“处理任何流程之前，先在脑中进行预位，每做完每一步想想下一步要做什么，每时每刻都提醒自己养成情景意识。”

“现在，先把着陆灯收回来。”