“对对！我也是觉得三点式的最稳定，而且最好是前三点式，通过我搜集到的数据看，前三点式在地面滑行时不易偏转和倒立，这样更安全。”

“机身后面还可以安置一个保护座，防止起飞时机身擦尾。”

戴誉默默听着二人的发言，冯峰所提的前三点式起落架，是后世大部分大飞机采用的起落架布置方式。

两个主轮被安置在飞机重心后面，前轮则位于机身前部。

二人越聊越有兴致，冯峰甚至还提议：“我觉得我们可以用前三点可收放式起落架，这在国内应该还没有人设计过，也算是开了先河了。”

戴誉赶紧开口，给他们踩刹车：“我问过动力选型小组的陆工了，他们打算给改型机配备活塞发动机或者涡桨发动机。无论用哪一个，飞行速度都不可能超音速。”

他无奈道：“超音速飞机在飞行时，使用固定起落架会增加空气阻力，所以才会考虑使用收放式起落架。但是咱这个水上飞机主要是低空飞行，最大时速才四百来公里，收放式起落架有点超标了。”

郑玉婵也附和：“咱们还是要考虑生产成本的，收放式起落架可不便宜，而且设计成本也很高。”

冯峰遗憾地叹口气。

“你这个想法不错，可以等你以后能设计超音速飞机的时候再用，哈哈。”戴誉安慰道。

又听他们说了许多各自的观点后，戴誉直接问：“师兄，把起落架动力学分析的建模工作给你，你能不能做？”

闻言，冯峰立马就来了精神：“那有啥不能做的，这是我的强项啊！”

戴誉点点头，又看向郑玉婵：“郑姐，你暂时负责几何参数的计算和机轮参数的选择，剩下的工作都归我，怎么样？”

郑玉婵干脆地表示没有异议。

工作分配下去，起落架小组的三人像是上了发条似的，立即行动起来，争取在三个月内提交别-6改型机的起落架方案。

此后，起落架设计组的铁三角，连续忙碌了好几个月。直到次年入夏时，总算压着时间线，将新型水上飞机起落架的完整设计方案递交给了秦部长。