“有点意思。”宋维扬笑道。

这个奥迪工程师叫万刚，明年就将辞去百万美元年薪回国，担任863电动汽车重大专项总体组组长，受聘同济大学成立新能源汽车工程中心，后来又做了同济校长、科技部长和中科协主席。

万刚的新能源车研发方向，跟特斯拉那种“电池包”思路完全不同，直接对准了终极形态——氢燃料电池车。这也是各发达国家的主研方向，中国2003年就造出第一辆，2006年在巴黎击败通用、福特、日产，中国氢燃料电池车的总成绩与奔驰的新能源车持平。

或许等到2030年，我们就能看到中国氢燃料电池车的商用版。

李苏褔激动道：“现在谁都知道国家会重视新能源汽车，但谁都不知道该怎么上手。一旦新能源汽车被纳入863计划，政策扶持不说，还能申请项目资金，汽车生产牌照更是分分钟就能拿到。”

“那就搞，下定决心好好搞！”王传孚被这个消息刺激到了。

宋维扬泼冷水说：“二位别太激动，国家虽然支持，但现在技术不行，我估计十年之内都不会有太大的发展。搞可以搞，不能投入太多资金，也不要抱太大的希望。而且，国家的项目资金我们也别想了，这种大型工程，肯定是政府+国企+高校模式，私营企业不可能掺和进去。”

“也对啊，”李苏褔突然丧气，“我的小轿车还没拿到牌照呢，一直非法生产，确实想得有点多了。”

王传孚惊讶道：“吉利轿车没生产资质的嘛？”

“没有。”李苏褔说。

“那你还敢生产小轿车？”王传孚难以置信。

李苏褔道：“先上车后补票嘛，我一直在找补票的机会。”

王传孚瞬间无语，并对李苏褔刮目相看，让觉得这位老兄的胆子也太肥了点。

王传孚想了想说：“电动汽车跟传统汽车，恐怕结构有很大不同，我们该从哪方面着手？”

李苏褔说：“这个简单。通用就上市了一款电动汽车，我们买过来拆了研究，摸清这种车的工作原理，然后再换上我们研发的电池。其实造车很简单的，多拆几辆就会了，我以前就拆了十几辆练手。现在的问题是电池，比亚迪的电池够用吗？”

“这个需要做研发。”王传孚道。