蒸汽机的摩擦本身就是个大问题，而这个问题会导致一系列的问题发生。

最简单的来说，你拿一根铁棒跟另一块铁块进行摩擦试验。

不说多的，就是一个小时的时间，都能清晰的看到铁棒上会被摩擦下来一个角。

而铁块上也会留下一个痕迹。

但是在蒸汽机中，这就是漏气的原因所在了。

加上蒸汽机运动的频率要远比人摩擦的频率要高，所以磨损的速度只会更快。

而现在的情况就是，一台新的蒸汽机车，在半天以后会感觉到动力明显下降。

一天之后这种感觉会加深，两天之后，就不得不维修更换了。

这要是放在后世，妥妥的大修了，甚至都算是发动机报废了。

一台出厂两天的车就发动机报废，这种车还怎么用？

修车的时间还没开车的时间长？

这要是洛阳造一台车开到西域，这得换多少个活塞？

而且还有一个更加严峻的问题，由于动力的输出为蒸汽，而蒸汽是大量的水组成的。

所以使用环境较为潮湿。

如果一直工作倒是没什么问题，可蒸汽车怎么可能一直工作？

只要放上一个晚上，就会出现一层薄薄的铁锈，敢放上三五天，铁锈就成堆了。

就算加了润滑油也没什么效果，还是由于封闭的原因，加入润滑油之后当时倒是效果挺明显的，可一会儿的功夫这些润滑油就会被推出来。

然后继续干磨。

总不能走几步就加点润滑油吧？

这样一辆车就啥也别拉了，出门的时候拉着水，煤，润滑油，活塞和缸体就行了。

所以说，这是材料的问题，也是设计的问题。

岳山很着急，可这种事情他着急是没有用的。

蒸汽机坊那边解决不了问题，他这边也只能干着急。

外人只觉得科学院的日子过的很舒服。

一个工匠只要进入了科学院，那就有了官身，着实让人羡慕的不能行。

之前刚来的时候他们也的确是这么认为的，就连科学院的人自己都是这么认为的。

但是现在，所有人都知道了。

官身不是那么好拿的，待遇也不是那么好享受的。

数百个日夜说熬就这么熬了，可依旧不见有什么进展。