这也是为何前世疫情刚来不久，船夫哥就带着10多万BYD员工梭哈了口罩赛道。

纯粹就是为了靠口罩的现金牛奶，来反哺于自身的造车研发业务。

这时候能把陈峰这位华夏首富盼来，那对于财务紧张的BYD而言绝对是盼到救星财神爷了。

……

一行人在总部门口寒暄了几句后，就进到BYD总部的大楼内参观了起来。

相比起宁得时代的专一，心无旁骛地深耕商用电池赛道。

船夫哥的BYD显然是多点开花、博采众长，造车、电池、光伏、储能、云轨、电子代工等技术都有涉猎，而且几乎每一样都做出了不小的成绩。

一圈参观下来，就连曾流群都对自己这个竞争对手打心底佩服。

特别是在看到BYD刚下线、还未正式上市的初代刀片电池，在现场展示针刺对比实验时，曾流群这个内行人都忍不住啧啧了两声：“船夫兄好手段！磷酸铁锂算是让你们BYD玩出花了。”

船夫哥一脸子得道：“哪里哪里！我看宁得时代的三元锂技术也不差，很受市场欢迎嘛！”

两个搞技术出身的老板在陈峰面前商业互吹了起来。

这或许就是两个怀揣梦想的理工科男性之间的惺惺相惜吧！

不过陈峰却在参观BYD的技术展示过程中，特地指了一下那个已经开发到600V、100KW功率的比亚迪e平台2.0技术问道：“船夫哥，这样的超充桩落地成本大概多少一台？”

在未来的千伏平台上线之前，这是BYD的最新商业化超充技术，目前已经等着和汉EV、唐EV等加装了初代刀片电池一起上市。

如果不是受疫情影响，被销量遇冷打了个措手不及。

恐怕3月末这会儿，这种600V超充技术已经上市了。

船夫哥见首富问起，立马比划了几根手指道：“不瞒峰总您！商用的超充桩要搭配变压器、高压电缆、配电柜，实际落地还要涉及场地费用，防水防雷的特种施工费，估计单桩造价要20至40万左右。”

陈峰听完这个报价，脸上微微一喜：“这么便宜？那要是忽略场地费、施工费，把这种超充桩直接移植到换电站上那成本是不是还能降！”

“把超充桩移植到换电站上？”

船夫哥闻言微微一愣。

一旁的曾流群见状，连忙让助理秘书递了个pad过来：“船夫兄，不妨看看这个设计草稿！这是峰总这趟南下过来找我们两个谈合作的真正目的！”

船夫哥接过pad一看，只见屏幕显示的一个草稿图纸上，正用彩色简笔勾勒出了一个四四方方的单体建筑。

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