在改造完成之后，赤城和加贺的舰体其实也做过海试，测试过巡航航速、全速和最大航速。

但海试的时候还有装备未曾搭载，而且船体也还没磨合好，测试出来的只是理论速度，实际最高航速依旧需要跑出来才知道。

两人既然达成了共识，也就不再以巡航速度前进，而是各自将航速提升到了最大。

舰船的航速按大小可分为最大航速、全速、巡航航速、经济航速和最小航速等多种航速。

巡航航速是舰船巡航时常用的速度，也就是舰船正常行驶时的速度；经济航速指根据船舶运输要求和营运费用等因素确定的成本最低的航速；最小航速指船舵能发挥操纵作用的最低速度。

最大航速和全速则分别是舰船设备所能达到最大功率运转情况下的船速以及舰船主动力设备在额定总功率下运转时所能达到的航速。

一般情况下，舰船正常行驶都会是巡航航速，而民用运输船舶会因为成本等问题采用经济航速以节约成本。

至于最小航速则是靠港或者进行一些特殊作业时需要细致调整航向和位置时才会采用的航速。

而全速和最大航速则是一艘舰船所能达到的最大速度，如果不是特殊需要，正常情况下是很少会采用全速或者最大航速航行的。

尤其是最大航速航行，这对于舰船的整个动力系统来说都是相当大的负担，甚至会有损伤。

所以如果不是必要，是不会有舰船以最大航速长时间航行的。

但对于舰娘来说，设备损伤不过是休息一段时间就可以恢复的小伤，她们大可不必考虑设备维护的问题。

随着赤城和加贺将舰体的航速提升到了最大，她们的船体也不免有了些许颠簸。