不用分析原因，水面舰艇性能落后绝对是其中最大也是最重要的原因，其次就是海军没有能够把他们的作战单元联系起来的统一指挥通讯系统，也就是所谓的数据链。

针对这两点，从1997年开始，海军直接了当的表明了态度——我以后就要按照这两条主线来推动故事情节了，你们谁也别插嘴谁也别提意见。

到了今天，空军的指挥中心依然管着海航部队，但在远海海域空域的态势感知，则基本上需要海航这边提供支撑了。

南指此时此刻能够和李海联系上并且知道这边正在发生着什么，全都是海航这边同步过去的即时信息所带去的，否则南指就是睁眼瞎，更别说指挥李海了。

此时，南指明确的对李海说“现场交由你处置。”。

李海看到“鉴江1号”散货船飙起速度之后，那条6000吨的海盗船明显有些力不从心。这个时候李海就不得不思考一个很关键的问题了——海盗船怎么会开不起来呢？

22节的航速对很多船舶来说是一个无法到达的高速，但是对军用船舶来说则不然——除了后勤保障舰船。

哪怕是登陆舰船、补给舰船，也要求至少要开到18节，如此才能跟得上编队。

“鉴江1号”散货船22节的最高航速意味着什么呢，意味着它是散货船中的战斗机。一般的大吨位散货船最高航速能有16节已经很了不起，而二十万吨以上的散货船，终其一生恐怕也没有多少个小时是在维持超过16节以上航速。

“鉴江1号”散货船最大功率加速产生的宽大而修长的尾迹泛白在黑夜尤为清晰。

李海最大的担忧可以放下了，哪怕他被击落，在有引导的情况下，“鉴江1号”散货船以当前的航速向忘我礁港靠近，足以确保它不会有危险——除非遭到弹药攻击。

于是，李海可以放心大胆地动作了，对海盗船是不用客气的，也没有那么多限制。

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