自从全面开战之后，日本海军封锁中国所有港口，隔断中国海关与外界的任何联系，至此，中国沿海港口已全部不能使用。

中国政府只能从与广西、云南接壤的越南、缅甸转运战略物资，而从越南、缅甸进入云南、广西的主要交通要道有三条：滇越铁路，滇缅公路和桂越公路。

在这三条路线中，滇越铁路是窄轨铁路，途径的山洞多，坡度大，运量有限。

滇缅公路仓促开通，路面状况较差，路程太远，且运费较高。

而桂越公路，从越南海防到至昆明仅八百多公里，最后抵达重庆，运费成本自然也比较低，因此，桂越公路成为中国当时获取境外物资最主要的通道，外援的军用和民用物资源源不断地通过这条公路运往各地前线，桂越公路成了抗战物资进出的主要后方大动脉。

中国政府通过这条运输线，运入各种军工物资，包括飞机、坦克、机枪、步枪以及机关枪弹、平射炮弹和飞机炸弹等各种弹药，以及大量的汽油，减轻了国民政府所面临的战略物资短缺的巨大压力。

同时桂越公路也是一条通商贸易路，中国的矿产品、农副产品、手工业品，如锡、钨、桐油、锑、生丝、猪鬃、绸缎等通过此路运到越南海防，销往英、美、欧洲、东南亚国家，获得了不少外汇，对支撑国民党政府的财政起了极大的作用。

而广西南宁，作为这条中越运输补给线的枢纽，地理位置极为重要，更重要的是它距离海岸线也最近，于是，它也就成为日本人重点打击的目标。

于是经过长时间的策划，在去年十一月份，日军海陆部队联合作战，隐蔽集结于海南岛南端的榆林港，闪电般出现在钦州湾，疾速登陆，一路攻陷防城，长驱直入，迅速占领了南宁，切断了整个中越运输补给线，甚至进一步突进，占领了昆仑关重地。

重庆国民政府军事委员会急调大军向广西增援，并向昆仑关反击，重兵围困之下，击溃并重创昆仑关日本守军，甚至打死了日本旅团长中村，取得著名的昆仑关大捷，之后日军再次调派部队进行反扑，再次占领昆仑关，最后双方各自苦战多日，伤亡极大，便各自罢兵，结束此次会战。

此战给予日本军队重大伤亡，成建制的部队被歼灭，也让日本军方极为震撼，再次感受到中国军队的顽强拼搏之决心，不过付出了巨大代价，他们的战略目的还是达到，南宁的失守，让中国政府失去重要的物资补给线，物资的补给出现了重大困难。

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