长投集团董事会同意余总提出的筹资方案：将长久投资集团旗下的四只股票卖掉，仅保留国酒茅台和比Y迪两只股票。这样可以为长久投资集团筹资150亿。考虑到对小米汽车的投资长达三年，这笔钱应付目前的投资应该不成问题。

接着，在姜妍的引荐下，余辰东和梁剑见了面，就江为科技入股小米一事进行沟通，梁剑董事长认为合作是好事，但是，合作的方式还有待进一步商榷。梁剑的意思很明确：5个点的股份对江为科技来说太少了，根本不够。梁剑表示，如果雷总真有意合作，不妨先参观江为科技再做决定。

随后，雷布斯带领小米汽车团队参观拜访江为科技，余辰东全程陪同。在实地参观及对方的介绍之后，雷布斯对江为科技开发的盘古大模型有了较为深刻的认识，。他不得不承认，江为科技的人工智能大模型要远胜过小米自己研究的人工智能模型。一旦盘古大模型上车，加上中为科技正在研究的高端激光雷达，将极大地提升小米汽车的主动安全，同时也能够解放驾驶员的双手，使得小米汽车在任何地方的泊车、跟车、变道、控速都可以完全交给人工智能去做，驾驶员将从一种紧张疲惫的开车状态中解放出来。

让雷布斯更为惊讶的是，江为科技还为雷布斯展现了它们目前正在研究的，基于人工智能的全新的汽车底盘——图灵底盘的初始成果。这可是连余辰东都还不知道的一个崭新技术。

应该说，江为科技的这些高科技底蕴打动了雷布斯，在江为科技公司休息的间歇，雷布斯调整了合作思路，有一个至关重要的理念说服了雷布斯：让专业的人做专业的事。鉴于小米科技目前的人才储备和技术力量，没有三五年的时间，小米科技无法企及当下江为科技在人工智能的高度。小米汽车一旦进入研发阶段，每一个时间节点都不能够随意宕后。一旦宕后，就意味着小米汽车整车生产将滞后。在新能源汽车竞争这样激烈的一个环境，时间就意味着抢占市场，时间就意味着先入为主，圈定客户源。

既然小米本身不能够做到一步到位的极致，那就先和江为科技合作，先试试水。而小米自身则从一开始就组建适用于驾驶场景的人工智能大模型，等小米自身的功夫到家了，就换成自己的人工智能大模型。雷布斯很快就给小米定下了发展思路。

于是，雷布斯重新和梁剑就合作事宜展开谈判，两个小时后，双方达成一个基本合作意向。江为科技继续全力以赴开发盘古大模型，待小米汽车首款研发的汽车定型后，将采购江为科技的人工智驾系统和图灵地盘。

回到京城，雷布斯将访问的感受和自己的意见向小米董事会作了深入细致的汇报，小米董事会最后同意和江为科技结成战略合作同盟。不久，江为科技正式派驻技术人员进入小米汽车，参与汽车设计。

小米汽车和长久投资集团、江为科技签订战略合作协议的仪式在京城举行。雷布斯、余辰东、梁剑均出席签字仪式。至此，小米汽车正式开启造车进程。