现在克虏伯公司内的研究人员已经对斯特拉瑟这种奇葩的命名方式见怪不怪了，有人认为这位国防军的领袖是对偶数情有独钟，所以直接省略了一号和三号的名字。

对此，斯特拉瑟也没有解释。

至于为什么不研发三号坦克，因为四号和三号在作用和功能上相差不是很大。

从尺寸上来看，三号坦克长5.8米，宽2.81米，高2.36米；

四号坦克长7.02米，宽2.88米，高2.68米。

抛开高度，两者底盘尺寸上的主要区别，是四号比三号延长了约1.2米，更长的底盘意味着受力更均匀，空间更大，改进冗余度更高。

从结构布置上来看，两者都采用动力舱后置，主动轮前置的方案，通过长长的传动轴将动力传输到前部的变速箱，再到主动轮驱动履带。

不同的是三号采用板簧悬挂，四号采用弹簧悬挂（后来也改成板簧悬挂），三号A型使用5个大直径负重轮，B、C、D型使用8个小直径负重轮，之后则改为6个中等尺寸负重轮，四号一直坚持两两一组的八对负重轮。

仅从结构来看，两者底盘区别并不大，四号坦克底盘就相当于适当放大的三号底盘，都使用迈巴赫系列发动机，机动性相近，后勤维护保养工作也差不多。

不同的是，四号坦克底盘空间大，比起三号坦克早期吊篮都没有的炮塔，四号坦克的哪怕是早期型，车内空间也很充足。

这意味着四号有更多的升级空间，这对于后面进一步的升级是非常重要的。

在1941年后四号坦克底盘显然更能满足前线需求，安装长身管的四号坦克作战灵活性更高，改装成的四号突击炮或四号坦克歼击车，防护力更强，生存率更高。

以二战德国的生产资源来看，至少在钢铁上，大部分时候还不是很紧张，为什么不集中力量生产更强的四号底盘系列装备呢。

历史上的德国之所以同时生产两种坦克，是因为那时候德国已经开战了，前线部队对于坦克的需求量非常大，而三号和四号坦克的生产线又是截然不同的，没有必要砍掉一条生产线，这样只会降低产能。

但是现在德国还在猥琐发育的期间，自然选择空间更大。

“可惜虎式坦克和豹式坦克的设计图纸太复杂了，我当初实在记不下来，不然说不定德国能在三十年代初就把重型坦克点出来。”

斯特拉瑟略有些遗憾。

就在此时，办公室的大门响起了敲门声，

“进来。”

“元首万岁！”

正门口，莱因哈特·海德里希走了进来，他恭恭敬敬地立正站好，举起左手向斯特拉瑟行了个礼。

斯特拉瑟看着眼前这位身材高大的日耳曼人，不由得暗暗赞叹。

海德里希不愧是拥有“金发野兽”称号的男人，就这长相不说自己是雅利安人都没人相信。

再配上帅气的先锋队制服，简直就是活脱脱的帅哥，难怪海德里希有如此多的风流债。

有人曾调侃，每一个纳粹党员每天早上从床上爬起来洗漱时，自己从镜子里看到的都是海德里希的模样。

“有什么事情吗？莱茵海特。”

斯特拉瑟左看看，右看看，对自己这位得力手下越看越满意。

在入职不到半年的时间里，海德里希从第一步兵师挑选了精兵强将组成的情报机构就大放异彩。

他们不仅迅速将情报网扩展到全国范围，而且迅速清扫了柏林内部的奸细和叛徒，抓获了数十起间谍事件。

将容克贵族和资产阶级安插在民族工人党内部的势力连根拔起，进一步净化了党。