又准备一天，199团节后正式开飞。

地勤官兵在各自岗位上忙碌，战机在轰然中飞上天空。展鹏和廖健编队进入九号空域，按照预定路线进行巡航。

现在已不是单纯的巡航训练飞行，复合式电子吊舱也安装上了，并用电子吊舱执行远距拍照侦查任务。

两人飞越了四千米的山峰，展鹏随即指令廖健，打开侦查功能，连续拍下像素达到两亿的图片。

此时两人忘了山的巍峨和草原的辽阔，一副巡航待战的模样。

这两天大家脸上都透着严肃，但绝不是担心害怕，而是认真准备着，也时刻准备着。

空勤宿舍楼大门内的墙上，挂起了十六个红色大字：人不犯我，我不犯人，人若犯我，千里必诛。

这让全体飞行员更有了临战的气氛。

“九三三，航向五十度。”展鹏下达了指令。

“九三三收到。”孔迪调整好航向，与展鹏保持着距离，回头看了一眼。

此时飞行高度已上升到七千米，那连绵的巍峨已尽收眼底。孔迪说了一句：“这地形估计和那边差不多。”

昨天准备时，三中队已提前预习了c1机场及周围地形。

c1机场坐落在盆地之中，所以海拔相对周围来说并不高，但起飞后，会飞越座座山峰了，还有美丽的雪山，叫人期待。

“九三幺，退出九号。”耳机传来何敬忠的声音。

“九三幺收到。”展鹏眨眨眼，看看时间，已接近返航时间，于是和廖健掉头一起往回飞。

十二分钟后，他们加入起落航线，但这次和以往降落航线不同，是小航线降落。

通场的起落航线大概要飞三公里边长的四边形，小航线则只有七百米不到。这是根据c1机场天气特点而进行的专门训练。

虽然地处盆地，但天气变化很快，降水也会不打招呼的突然而至，导致能见度迅速转差，为保证能看清跑道，航线尽量要小，这样也能缩短降落时间，为后续降落飞机留出时间。

展鹏先降落，他保持高度两百米，在跑道头向左压杆，坡度很大，飞机接近垂直向左转弯，随即改平飞机，但不过一秒钟，复又向左压杆，飞机几近滑过最小半径的弧度，向左转弯，再连续两次，机头恰好对准跑道。

改平飞机，立即调整姿态，准备降落。从跑道头加入小航线开始，到战机后双轮碰触跑道，不超过四十秒。

展鹏的战机刚滑到跑道中间，廖健也随即降落。