幸好对于商队来说，他们用的车子多是装货的，不那么讲究美观。

小车厢拆下来拼拼凑凑做成大车厢，顶多就是费点人力和时间。而且有些运输用的车子也没车厢，只要改个车板就行。

可对于贵族来讲，那就不一样了。

贵族是不会坐用小车改大的改造车的，那样掉身份。所以他们就得重新制作新的车辆，这个成本一下子就上去了。

古时说千乘之国，说的是这个国家里有一千辆兵车它就算是个大国了。延伸到贵族之家也差不多，拥有的车架多的家族就算很体面了。

但这个“多”，其实也没有特别多，每一辆马车对于贵族来讲都是一笔大资产。秦国改了车轨，不许他们用旧车，那就是让他们的钱打水漂，能不拉仇恨么？

代换到后世，大约就是官方规定旧房子不许住了，必须全部拆了重建。无论是坐拥很多房产的大户还是只有一套房子安家的小民，都得反抗。

为了解决这个问题，扶苏提议让商队做车辆以旧换新的生意。

让贵族添点钱换新车，旧车贵族自己不乐意拆了废物利用，商队又不嫌弃这个。改一改之后细心遮挡起修改的痕迹，当二手车转卖给不介意这个的贵族，还是有的赚的。

若是有小贵族找商队做改装车的生意，他们也接。

反正贵族要的只是个面子而已。

对外说是换了新车，实际上是用更少的钱改装了。又没人会把你的车拆开来检查是不是改装的，不怕露馅。

不过实际上各国故地留下的贵族也不多，大部分都被大秦土匪抢了一轮。众人手里留下的车架就那么点，能为此心生怨怼的人远不如当初那么多。