许退唯一需要做的是，要在七轮实驾训练过程中，熟悉各种飞行技巧和外部环境的影响因素。

第十天，许退顺利通过了特种飞行驾照极限考核。

之所以用了十天时间，是因为中间还增加了两轮斥力滑板的飞行训练。

专门负责许退的林教练已经无话可说。

如果纯粹抛却飞行经验不论，许退驾驶飞车的能力，已经远远超过了他。

“许退，你的极限考核已经通过，但是极限考核渠道并不是走常规渠道审核的。

你所有的考试录像和数据记录，都要报京都府交通署专家组审核认定。

他们审核通过之后，你才能拿到特种飞行驾照。

当然，通过应该是没问题的。

不过你可能需要等个三五天，才能拿到你的特种飞行驾照。”林教练说道。

“我明白，谢谢林教练。”

许退就此离开了特种飞行驾校。

不过，这几天因为大一龙虎榜开榜在即，来特种飞行驾校进行各种学习训练的学生，明显减少了很多，近乎大半的训练飞车都空了。

学生们还是能够分清楚主次的。

三个月成长期结束，无论能不能上大一龙虎榜，其实这都是学校对学生的一次综合大考。

也是学校培养资源分配的一次重新大洗牌。

除了少部分有志于科研的同学们，大部分同学都是抓紧时间进行实战，提升实战经验。