而且船厂造民船的主要原因,还是因为德川邮船是忠右卫门的产业,这面子上怕抹不开,得偶尔造一条商船出来,敷衍一下德川邮船通信株式会社的用船需求。
谁叫整个日本,就这么一个近代工业化造船厂呢!
这也是为什么德川邮船明明已经基本垄断了国内的航运,还在东亚航线上,同洋商展开竞争,但是却几乎没有盈利的关键原因。
赚的那点钱,都拿去买外国船了。想要占据市场,开拓航线,就需要船。可是幕府的官营造船厂三天两天的打发一条船过来,就这还是为了卖两个钱,给船场的工人发点补贴。
反倒是在香港,在新加坡,在香料群岛的外国造船厂,因为德川邮船的订单,不断地开工造船,大获其利。甚至通过互相勾结,抬价要钱。没有船的德川邮船能怎么办?只能够花高价去买外国船。
之前幕府把明轮军舰都淘汰下来,拆除武备送给德川邮船做商船,奈良茂别提有多高兴了。一下子多了好几条上千吨的商船,可以少求不知道多少洋人。
你当奈良茂这个皇商兼买办,愿意天天求洋人?
如今德川兴业已经大大的盈利了,德川铁道则因为主要是为了安置旗本八万骑,所以搞到现在弄了一个收支平衡。明明没有接纳多少武士的德川邮船,到现在却只能正常维持运转,问题就出在这里。
按照奈良茂的想法,不光是应该把神户造船厂卖给住友家,最好是再建设三到五座造船厂。平时就建造民用船只,未来或许还能够补充横滨造船厂军用船只的不足。
整个东亚的贸易量,现在呈井喷的状态,满东亚都在要船,只要造出来,不愁没买家。
而且奈良茂还有一个非常非常机密的消息,据说清国朝廷正在试图用白银一百万两,向各国购买一支近代的西式舰队。用以防御渤海湾,以及沿着长江朔江而上,镇压太平天国起义军。
只不过由于同英法的战端又开,而清国自己本身不会制造近代的蒸汽轮船,这事情才搁置了下来。
如果神户造船厂能够获得这笔订单,立刻就能够大开工,进而成长发育。等到这一批船只得到了清国的认可和喜爱之后,或许仅仅只是清国的订单,就能够让日本的造船厂受用不尽了。
奈良茂不知道,忠右卫门知道,清国最早的近代造船企业福州船政局,得延后至1867年才开始建设。真要开始有船下水,得等到1870年之后了。最少最少,幕府有十年的时间,可以向清国出售各种类型的舰船。
又能让日本的造船厂练手,又能获得订单赚钱,幕府为什么还不上马更多的船厂呢?
就算清国不要买船,德川邮船也需要买船啊。没有几百条蒸汽轮船,怎么垄断日本国内的航运啊。一条商船一千吨,一百条才十万吨,十万吨商船在二十一世纪可能只是一条船的运量,现在却已经是大船。