当然不是不计回报的投资，之前江滨铁路的模式，阿尔伯特亲王认为还是可以的。英国出材料和技术，幕府出土地和劳工，事成之后，股份一人一半，铁道的运营也是一人一半。

但是事实上全都是英国人在管理，因为幕府没有铁道专业的人才，现在倒是有人在英国学习铁道机械什么，可是那也要等毕业了才能回国啊。而且就算回了日本，那也是个“精英”，很容易被带英帝国影响。

根据额尔金的描述，因为江滨铁路是连接日本最大的开放口岸和首都的铁路，在建立之后，即使遭遇了大地震，照样能够获得盈利。眼下幕府在修建的江户到大阪的铁路，是日本的东部中心到西部中心的主干道，料想也能够获得相当的盈利。

投资这条铁道是绝对不会亏得，就是幕府比较死板，一点儿都不肯在铁路沿线为英国开什么方便之门，更不允许什么铁路沿线周围二十里，都是英国人的势力范围。

光挣点钱什么的，不符合带英的利益，可到底这是一件好事啊！

对带英而言，日本的铁路线越完善，带英对日本全国的山川地理就越熟悉啊。你日本人能自己设计建造铁路吗？肯定不行啊，还不是得靠带英。

铁路公司的实际运营管理，也得靠带英，那和带英实际控制有什么区别？

嗷，对了，还是有区别的。起码售票员、站务员、乘务员等人，都是忠右卫门安置的幕府御家人，这些杂活到确实都是幕府控制的，挺好。

除了铁路以外，类似于什么矿山，尤其是煤矿和金银矿，都可以大加投资，只要幕府允许。然后就是一般的工业企业，听说日本已经有了近代的钢铁企业，可是规模还很小，带英可以帮忙投资扩大规模。

前提是能让英国人入股！

方方面面都参与进去，使英国的资本能够控制日本的方方面面，到时候日本不想变成保护国，也只能变成保护国了。

这一套英国玩的非常溜，像是埃及，差不多就是这么一个形式，最终变成英国的保护国的。背靠带英帝国强大的军事和经济实力，完全可以在日本复制这一套东西。

而且英国要加快速度，法国人也盯上日本，开始和日本接触了。拿破仑三世好大喜功的性格，在他流亡伦敦时，许多伦敦的上流人士就知道了。这位老兄可是很舍得在扩大影响力上面花钱的。

远东的安南就是一个极好的例子，法国通过这样那样的方式，已经把安南变成自己的保护国。这些招数，法国人也熟练的很呢。

次后阿尔伯特亲王还和其他几人聊了聊，一个大规模投资日本的一揽子计划，在女王夫妻的建议下，逐步成型。

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