他刚要转身离去，就被陆平喊住了，后者眼睛放光地说道：“那啥，这么说来新船快能动了吧？走，我也跟你去看看！说起来，秦晋搭那种钢结构的动力单元，还是从我这借的人呢，这事也有我一份。”

“哎，铁路的事还没完呢！”陈文赶紧拦住了他，但看他一脸兴奋的样子，还是无奈地跟了上去，“得，我跟你们一起过去吧，边走边谈。呃，你说，等胶沂铁路修完了，得继续往潍坊修吧？到时候是走高密好呢还是走平度好呢？……”

……

秦晋的地盘就在澎湃动力隔壁不远处，挂着一块“湾口压力容器制造厂”的牌子，主业说是造锅炉的，但其实木工组什么杂七杂八的东西都在里面，蒸汽船项目组自然也不例外。

两个工厂之间有轨道连接，三人带着随从上了一辆板车，用一匹瀛山小马拉着，没几分钟就到了。他们对这里也是轻车熟路，不用人引领，直接就往海边走去。

蒸汽船项目组就是在海边附近的一处大工坊中。工坊旁边，有一片小型湖泊和一个长方形的水池。水池是仿照造船场那边设置的拖曳水池，用来测试船体阻力的——感谢佛劳德、雷诺等祖师爷，只要按照公式改变速度，使用缩小的船只模型也能模拟真实船只的行船情况，这为船型改良做出了巨大的贡献。而小湖中停着一艘淘汰的闪光级和若干艘小船，这是项目组用来检验蒸汽机在船上的运行效果的。

三人停在池子前看了一眼，又进入了工坊的车间之中。车间大而凌乱，西墙那边堆着大量的煤，东墙的架子上放了一些杂物和工具，上面还有不少蒸汽机和船只的模型。

在车间中央的区域，安置着一座一人高、五米宽、十米长的“铁骨架”。呃，看上去确实很像骨架，因为是底下是一道粗长的“脊骨”，一连串“u”型的“肋骨”与之垂直有间隔地前后排列开来，看上去就如脊椎动物的胸肋骨一般。这座“骨架”实际上是铺设在船壳内部，用来加强船体结构的。因为蒸汽机振动巨大，要是直接铺在木船上，就算不把船震散架，也会让船员受不了，所以得加装这么一套骨架加固一下。

搭建这副骨架的技术是建设部友情提供的，他们在建设中央大桥和大灯塔之类的钢结构建筑的时候积累了不少经验，用在这里也是正相应。梁恩今天刚结束一场与郑林的关于铁骨木壳船的讨论，今天看到了这个铁骨架，不禁比以往更加仔细地观察了起来。

在骨架内部，还有一长条盒子状的“砖房”。呃，这个就不是比喻了，而是真的四四方方的砖房，在底下用钢材和垫木铺设了地基，然后用空心砖和水泥围着一层钢筋网搭砌而成，内外还抹上了一层以熟石膏为主要成分的防火灰泥。这座砖房是用来放置锅炉和蒸汽机等部件的，他们都是高温高热的火源，而外面可是易燃的木头，所以必须用砖把它们隔绝开来才行。当然，相关的建设技术也是建设部支援的。

砖房顶部，一根长长的烟囱升了出来，一直捅破了车间的屋顶。而在单元的尾部，又有一根长长的木制传动轴伸了出来，由两座轴承座支撑着，最末端连接着一个相比之下相当袖珍的双叶螺旋桨。

这一整套装置，就是项目组为蒸汽船设计的“标准动力单元”了——这年头工业口的人最流行讲什么“标准化”“模块化”，开口闭口就是这俩词，甚至都成了政治正确一般。你设计个什么东西，功率高点低点无所谓，尺寸大点小点也差不多，但若不讲“标准”“模块”“通用性”，那肯定就会被人鄙夷了。根据这些人才的想法，只要把这个模块设计好了，以后不管什么船往里面一塞就是了，省去了一堆适配的工夫。

车间里的这个动力单元，就是项目组的人搭起来用于做研究的，喏，底部都用水泥和砖块固定死了，也没法拆装了。平日里各部门的工程师们经常在里面忙碌，不过现在这东西并没什么动静，机器没有开动起来。

陆平探头进去看了一点，里面有两台锅炉和一大堆管路，还有一台新星-180，不过并没有所谓新型蒸汽机的影子。于是他转回头来，奇怪地问道：“秦晋呢？人呢，机器呢，船呢？”

陈文算了算时间，一拍手，半带调侃地说道：“糟了，他一大早就把170搬走了，这么长时间早安装上去了，不会是试船的时候沉了吧？”

“你才沉了呢！”这时秦晋正好从北门走了进来，听到陈文的揶揄，忍不住吐槽了起来。