这可真是长见识了。

其实，虽然中国沿海自古就有很多海盗，但像加勒比海盗那样以夺船越货为生的专业海盗是很少的，大部分都是兼职海盗。

小一点的，是海边的渔民，见到落单的商船就做一笔；

大一点的，是亦商亦盗，平日里是正经的海商，在外海遇到了软柿子就做一笔；

再大点，就是一个武装集团，控制了一片海域，不抢劫而是收过路费了。这样的海盗走的是可持续发展道路，有不听话的才做一笔，后来明朝著名的海盗郑芝龙集团就是这样的；

如果能把海盗做到最后，那就是以强大的舰队和要塞控制一整条航路，不但能收过路费，还能垄断海洋贸易，从中攫取超额利润。这就是东印度公司那样的国家级势力了。

……

过了长江口，商船有惊无险继续向南航行。

自胶州出航之后第十二天，他们就到达了此行的目的地：明州。

明州就是后世的宁波。南宋的海贸政策屡经变迁，曾经在沿海多处新增市舶司又撤销，现在只留下三个：明州、泉州和广州。其中明州位置最北，到北方、到高丽、到日本都很方便，是当前整个东北亚地区海洋贸易的中心。

由于地位太过重要，数十年前明州已经升为庆元府，但驻庆元府的市舶司仍然称明州市舶司，南宋之外的地区也习惯性称这里为明州。

陈家商船到达明州的时候已经是下午了，这一路上遇到不少同行，但出于安全考虑都远远避开，直到到了明州港外才降帆停下。

东海三人出仓看热闹，看到明州繁忙的景象那真是倒吸一口凉气：一条大河从西边浩浩荡荡流过来，靠近海口的位置建设了一排码头，数不清的大大小小的船停泊在码头上，几百艘都不止；河西侧的海岸上，也建设了一排码头，开不进河口的大海船停泊在这里；河东边的海岸上，有一大片船坞，里面有不少未完工的船只，还不时有船开进去修理；陆上道路纵横、人头攒动，屋舍农田不知道铺了多远。真是好一幅繁忙的景象，把胶州甩到不知道哪里去了。

不一会儿就有明州市舶司的小船划过来，上来一个绿袍官员。陈一成递给他一个小包，那官员也没怎么看，问了几句就下去了，随后把商船引领到泊位，又有另一官员来接待。

这位官员也是绿袍，态度倒是颇为客气，之后检查了一下货物，挑选了几样让手下搬出去，又跟陈一成盘算一番，片刻之后似乎达成了共识，掏出几卷会子递给陈一成。

会子是南宋现行的纸币，从“寄付兑便钱会子”这种民间发行的汇票发展而来，于1160年开始由官方发行，如今已经通行近百年了。