第673章 海盗本色

腊月二十九，甘宁从巴丘港带着五十艘大福船、三千名士兵，偷偷趁夜启航，往下游的汉阳、夏口方向疾驰而去。

这些大福船，都是鲁肃从去年冬天开始督造的，最初只是在交州造，后来技术成熟了，今年春天开始在长沙郡位于洞庭湖内的船厂也一并扩产。

刘备阵营的造船技术经过五年多的深耕，从最初的带稳定鳍狭长船体，到后来的简易纵向龙骨。再到现在树叶形船底横截面、带肋骨和龙筋的框架龙骨结构。

船的质量、速度和其他航海性能指标，已经达到了后世宋末和明朝的福船。水线面的造型圆滑优美，阻力在同时代船中绝对属于翘楚，而且极为适合破浪、利用横风航行。

刘备家早期那些造船小技巧，比如用于增加抗浪性的稳定鳍结构，其实曹操和孙策等其他诸侯也都学去了，早已不再是独有。

简易纵向龙骨现在曹操那边也会，反而是最擅长水战的孙策阵营没有模仿——不过这并不是孙策和周瑜笨，只是因为曹操需要考虑穿越黄海的航海性能，去殖民三韩和耽罗岛，所以要重视龙骨带来的横向抗浪结构强度提升。

孙策不需要渡那么远的海，没有这个需求，这才没模仿开发。周瑜通过把楼船造宽一点、稳一点，哪怕行驶速度稍慢，水战的近战战力依然是比狭长的龙骨船更强的。

这一切，都导致当甘宁这个巴丘守将、重操旧业开始客串海盗时，东吴阵营的船愈发追不上他，他想打游击就能打游击。

哪怕周瑜的船近战战力远超甘宁手头这些“非专业战船”又如何？至少战与不战的决定权在甘宁。

从巴丘到夏口，按说是侧风、顺水，因为隆冬时节的风是西北风为主，这一段的长江江面却是从西南往东北流淌，所以帆船大部分时间都是左舷受风。

华夏传统的草席硬帆船，本来就擅长利用侧风，跟西方的纵帆船类似。

不过历史上秦汉六朝时期的内河船只，侧风效率却不是很高，主要是船体太胖太钝，把侧向切压力转换为纵向推力的效率不高，这就导致顺风时推力加成要比侧风高得多。

但甘宁用的是福船船型，船头已经有些翘起，还是梭型破浪，侧风压转化效率就高得多了。

原本哪怕没什么风力、光靠长江水流速度加成以及摇橹划桨，在这一段都能有日行一百五十到二百里，甘宁的船更是飙到了一日一夜三百余里。

（折合时速8公里或者说5节，近代帆船顺水侧风都能轻松做到。三天前我在昆明抚仙湖鱼洞到樱花园之间坐帆船，看了百度地图，单程四公里往返八公里，一个小时不到就回来了，侧风无水流。古代船利用风力效率差点，但这是顺流而下）

甘宁是第一天入夜时分启航的，所以最初的一百多里路是在夜间航行，没有在洞庭湖口附近被周瑜第一时间截获。周瑜第二天佛晓连连组织船去追，已经追不上了。