这对于我们的自行车来说，也算是一个变相的广告。

其实，我在想有没有一种办法，可以把这种运用场景拓展到整个长安城里头呢？”

李宽想到了后世的共享自行车，有一段时间那是真的非常火爆。

虽然因为这样那样的问题，最终有点熄火了。

但是共享自行车也算是一种刚需，所以一直都还是存在的。

当然了，大唐是不可能把后世的那种方法搬过来的。

没有手机，没有网络，根本就不可能采取那种开锁、付款方式。

“如果把整个共享模式拓展到长安城的话，有几个问题是很难解决的。

第一就是这个自行车怎么避免不会被人拿去私人使用，或者是人家用完之后直接就停靠在一个不容易被人发现的地方。

导致这种自行车变相的推出了共享之中。

第二就是投入问题。

哪怕是自行车的成本能够下降到十贯钱以内，对于整个长安城的需求来说，也将会是一个非常巨大的花销。

另外，我们这种投入必须要有回报才能持续下去，否则单纯的依靠财政拨款，这条路肯定是没有办法一直走下去的。

但是共享自行车的收费问题，根本就没有办法解决。

哪怕是我们在车架上设置一个自动投币箱，也没有办法确保大家自觉的往里头投钱。

所以我觉得把这个做法推广到整个长安城是没有什么可能的事情。”