其中有一名叫做米其林的学员脑洞大开的提出来，可不可以使用橡胶来制作自行车的车轮，或者是四轮马车的车轮。

我觉得这个思路非常好，所以就专门买了几辆自行车回来做实验，也把蒸汽机研究所的四轮马车的轮子给重新试着换了一下。

还别说，使用了橡胶制作的车轮子，减震效果一下子就上升了好几个等级。”

李谚心情颇为激动的在那里解说着橡胶研究所的最新成果。

虽然橡胶的使用，最开始是在李宽的指导下才进入到蒸汽机研究所的。

但是现在这个成果，却是实打实的橡胶研究所自己发现的。

也难怪李谚会有那么一点邀功的心思在里头。

“使用橡胶制作车轮？这个思路完全可行啊。”

大唐现在的四轮马车也好，自行车也好，都是采用了钢圈包软木，甚至就是直接钢圈的形式。

不管是减震性能方面，还是防滑性能方面，都是有不少问题的。

好在速度还不是特别的快，这方面的问题不是特别的明显。

后世的自行车和汽车轮子都是使用的橡胶轮胎，这个情况李宽自然是知道的。

不过之前没有主动的去跟大家提，主要是橡胶对于这个年代的大唐来说，实在是太罕见，太珍贵了。

要不是这两年顺利的发掘了大唐到南美洲的航线，这个橡胶还不知道要什么时候才会出现了。

哪怕是现在，已经有不少冒险家去南洋收购橡胶，数量其实还是非常有限。

目前主要是以满足蒸汽机研究所的使用需求为主。