像是永久自行车作坊这样，什么零件都从外面采办的，还真是比较少见。

最关键是，这种看起来没有任何竞争力的方式，居然造就了大唐最大规模的自行车作坊。

“房相，永久自行车作坊的核心竞争力是产品的设计和组装，这一辆自行车上，九成的零件都是由我们的匠人自己设计的。

只不过是为了降低成本，所以我们才委托了外面的作坊制作。

合作与分工并行，将我们永久自行车作坊的优势发挥到最大，这才是作坊该有的存活之道。

那张什么东西都是自己制作的方法，虽然不能所有问题，但是已经不适合永久自行车作坊了。”

李宽今天自然也是跟着大家参观作坊。

对于房玄龄的问题，其实很早之前就有人问过了，李宽回答起来一点也没有压力。

要知道，后世的各个汽车企业，除了一些核心零部件是自己制作，其他的零件也都是交给专业的零部件厂家生产。

连难度那么高的汽车都选择了这样的生产方式，简单的自行车，更是没有必要什么零件都握在自己手中了。

此时的自行车，还真的谈不上有什么核心技术。

要不然长安城中，也不会有那么多作坊跟风制作自行车。

非要说什么是核心技术，反倒是齿轮、轴承和螺栓这些基础的零件，是最核心的技术。

其他的车把手之类的东西，根本就谈不上什么难度。

“也就是说永久自行车作坊设计零件，然后交给其他作坊来生产，这些零件也只能卖给永久自行车作坊？”

房玄龄再问了一句。