双方都死得起，人海战术一夜之间失了灵，这让沙皇政府情何以堪。

那都是小问题，真正令俄国人动摇的，还是后勤给养问题。

伴随着局势的紧张，再想要靠维也纳政府帮忙走私战略物资，明显不现实。

眼下能够获得的，也就是之前囤积的那部分，一旦消耗光了，那有只能苦逼的从欧洲本土运送。

经过了法国劳工的昼夜奋战，西伯利亚铁路终于抢在年前完成了通车。

只是这条被寄予厚望的铁路，并没有能够发挥大家预想中的作用，甚至在通车过程中就发生了意外。

若不是驾驶人员应对得当，冲出铁路的火车，还不知道会发生什么。

在通车环节都能够出故障，一股浓浓的俄国制造，在数里之外人们就能够问道。

说出去可能都没有人相信，列车和铁路都没有问题，发生事故的主要原因是列车和铁轨两者之间的兼容度不够。

“失之毫厘，差之千里”。

事实再一次证明了，俄国人不适合玩儿精细化制造。即便是从神罗引进了全套列车生产技术，到了关键时刻还是发生了意外。

轨道是不能动了，所以解决兼容度的问题，就落到了列车上。连带着预先生产出来的火车，现在都要进行回炉重造。

仅仅只是细部调整，不需要太大的投入，最大的成本是时间。

这才刚刚开始，未来要向前线的几十万军队提供后勤给养，需要面临的现实问题只会更多。

就算是能够保障后勤供应，并且击败日本人，短时间内也甭想继续东进。

没别的原因，战线推得越长，需要面临的后勤压力就越大。

何况，日本是一个四面环海的岛国，陆战的胜利只能算局部胜利，还必须要海战获胜，才算真正意义上告一段落。