至于国会的问题，你们先私底下和党内的议员沟通一下，我去拜访一下女王。”

没有办法，独自面对国会的压力罗伯特·塞西尔首相也怂，不得不寻求更多助力。

维多利亚时代，英国王室可不是橡皮章。虽然年迈的维多利亚女王，已经很少过问政治，但是谁也不能无视她的存在。

想要压制住国会中反对的声音，仅凭保守党的力量还不够。为了大局着想，罗伯特·塞西尔不得不求助于维多利亚女王。

第四十八章 烂摊子

钱难搞，中间人不好找。想要这个中间人，首先要具备三大基本要素：其一、要和俄国人有良好的关系；其二、具备一定的财力；其三、不受俄奥影响。

没有一个良好的关系，忽悠工作不好展开。只有关系足够好，后面的故事才好继续往下编。

这个世界上没有无缘无故的爱恨，纵使天上真的掉馅儿饼，在吃下肚子里之前，那也要先验证一下是否带毒。

这就需要一个好故事，一个让沙皇政府认为中间人是为了自家利益，才帮忙援建西伯利亚铁路的。

光有故事肯定不够，还必须要有一定的资本。这个资本不需要太多，只要垫付西伯利亚铁路的部分费用就行。

或者是效仿维也纳政府援建中亚铁路，找一家铁路公司承建西伯利亚铁路，允许俄国人拖欠勘探设计管理和机械设备租赁费用。

人工毛熊是不缺的，原材料也能够解决大半。除了钢轨可能需要进口外，其它的都可以让俄国人自己提供。

事实上，铁路施工最贵的就是人工和原材料。解决了这两个大头，成本去掉了百分之七八十。

没有税收、没有规费，这种战略级别的铁路，有人承建沙皇政府肯定是一路开绿灯，就连官僚都不敢乱伸手。

不吹不黑，原时空能够以不到二十亿卢布的成本，修通西伯利亚铁路的主干线，负责铁路建设的官僚绝对是卖力了。

或许贪腐仍然存在，但是相对清廉还是做到了。真要是以俄国官僚的正常水平发挥，这个数字不增加三五倍，根本就不可能完工。