“吃一堑，长一智。”

被坑过一次了，国际资本也吸取了教训，再想要拿画大饼忽悠人，现在已经很难找到这么多“热心人士”友情赞助了。

公路不同于铁路，铁路的投资前景是一片光明，只要扛过了漫长的投入周期，后面就是财源滚滚。

公路靠什么盈利，那完全就是一团浆糊，没有任何前车之鉴可以效仿。

这年头车都没几辆，即便是在经济最发达的区域，建立收费站收到的钱，都不一定够给收费人员发工资。

看不到盈利前景的买卖，想要忽悠冤大头进来填坑，实在是太难了。

不要说投资者了，即便是弗朗茨这个穿越者，都不看好公路项目能够盈利。

没有办法，汽车普及需要时间。只有等市场发展到一定程度后，才有可能依靠收费收回投资成本，获得投资回报。

然而，资本家们等不起。就算是进行“价值投资”都不行，因为不等公路项目收回投资成本，恐怕前面建的公路就已经报废了。

……

第七十五章 危机

圣彼得堡，自从收到法国人大农场计划的消息后，亚历山大三世的脸上就很少再出现笑容。

现在又收到了英国议会通过《粮食自足计划》的消息，亚历山大三世的心情怎么样，可想而知。

没有办法，粮食出口对俄罗斯帝国实在是太重要了。不仅占据了国家外汇收入的最大比重，还牵扯到了数千万人的生计。

从亚历山大二世完成农业改革开始，俄罗斯帝国就陷入了粮食供大于求的窘迫中，除了普俄战争那几年外，沙皇政府每年都要为粮食销路而发愁。

这和亚历山大二世时期的一道法令有关系。