除了起降性能的下降，其他飞行性能也下降明显。因为重量的增加和机翼的延长，最大速度从690公里每小时下降到了610公里每小时，尤其是低空的速度，更是直接下降到了零战的水平。当然，作为攻击机，这个速度仍然是非常快的。

因为机翼的延长，飞机的低速稳定性和盘旋性能有了一点进步，不过因为增加的重量太多，这些进步并不明显，而另一方面，机翼的延长却使得-47原本出色的滚转也变得迟缓了，虽然还没有降低到-38那样的水平，但是已经比不过-51了。

取消了增压器更是让这种原本的高空霸王一下子变成了高空残废。虽然这家伙的升限还是有10000米，但大家都知道，这个数据是怎么出来的，在不带任何武器，二分之一燃油的情况下，用了足足四十分钟，才勉强爬上去的。这个成绩，连高空废物-39都不如了。

不过，罗恩对这个改型还是相对满意的。它的飞行性能虽然下降了不少，但是作为攻击机还是够用的，而且原本就结实得不像话的-47，在经过改进后变得更加坚固了，完全可以称之为飞行坦克了。

第二种让罗恩喜欢的飞机是-38的改进版本。-38本来就有着载弹量大的优点，单看最大载弹量，它的载弹量和四发的b-17轰炸机相当。新的改型改用了新的默林发动机，动力又有所增加。以前-38有一个弱点，那就是虽然作为双发飞机，理论上当一侧发动机被击中停转之后，仅靠剩下的那架发动机，-38也能继续飞行；但是实际上，一侧发动机被命中后，起火燃烧的几率相当高，这往往也会造成飞机的损失。新的对地改型加强了发动机的装甲，而且重新设计了油路。大大减少了发动机被击中后起火的可能性。但这不是最大的改变，最大的改变是在座舱部分。

座舱被加长了，由单人座舱改成了双人串列座舱，增加了一个后向机枪手和一挺50口径的自卫机枪。

在对地火力上，虽然增加装甲，改变座舱结构让它增加了很多的重量，但它原本引以为豪的载弹量并没有下降多少。它依然能挂载多达7吨的炸弹。洛克希德公司将它机鼻里的那一台巨大的6管20毫米加特林换成了一门37毫米炮和两门20毫米转膛炮。这虽然让它的火力密度和射程小了不少，但37炮对硬目标的杀伤力却更强。为了强化对地火力，在它的机翼内侧，还可以加挂了两门37炮或者是12枚火箭弹。

相对于前面-47的改型，这种飞机虽然在生存力上略逊一筹，但却有着更好的起降性能，更大的载弹量和更灵活的火力方案。更重要的是，它有着更长的空中待机时间，能随时攻击新出现的目标。

罗恩相信，这两种飞机，将在剩下来的战争里，必然能成为陆航对地直接火力支援的支柱。

第一百七十三章 新学员

1944年元旦过后，刚刚完成了扩建的“逆十字”迎来了第一批新学员。说是“新学员”其实倒不是特别的恰当，这些学员并不全是真正的刚刚离开航空学校的崭新的菜鸟，他们中更多的是从其他正在前线的上作战的联队里来进修的老飞行员。这一批飞行员中大部分来自欧洲，他们将主要进行游猎和对地攻击训练；还有一些从南太平洋方向过来的战斗机和轰炸机飞行员，他们中的战斗机飞行员主要要进行游猎训练，而轰炸机飞行员们将主要进行对地面或者海面的运动目标的打击的训练。

在这些飞行员里面有不少是第二次到“逆十字”来了，比如-38飞行员亚瑟。亚瑟是个德裔美国人，在参战后一直在北非和德国人意大利人打交道，后来随着意大利人退出轴心国加入盟军这边，北非那边没什么生意了，而-38在欧洲大陆又不太好用——-38的座舱缺乏加热装置，在维度更高，气温更低的欧洲的高空，经常发生把执行任务的飞行员冻伤，甚至冻得出现意识障碍的情况。而亚瑟偏偏特别怕冷，有一次在执行侦察任务的时候，被冻得晕了过去，差点发生了坠机事故。而他又不习惯改飞其他型号的飞机，结果就被调到南太平洋去了。

而到了南太平洋，他发现自己经常要去执行一种以前很少干的工作——对地对海攻击。为了掌握这一新技能，他又被送到“逆十字”来了。

“亚瑟，‘逆十字’的训练是啥样子的？教官厉害不？”在“逆十字”的宿舍里一个叫托斯卡的新手问道。

“‘逆十字’的训练是啥样子？基本上就是不断受虐。一直把你虐得都以为自己是世界上最大的傻帽了，然后你就能毕业了。而你毕业后到了战场上，你就会发现，你的对手经常会犯比你更傻帽的错误。”