波克雷什金爬进座舱，罗恩也爬了上来，站在一旁给他讲解座舱里的布置。

“别的也没啥了，一会儿跟着我飞飞就行了。再就是起飞的时候不要拉得太猛。时刻记住，后面也有个螺旋桨。”罗恩最后交代说。

波克雷什金向罗恩点了点头，于是罗恩退了下去，波克雷什金收起了登机梯，开始依次启动两台发动机，准备起飞。而罗恩则跑向另一架-81。

原本按照约定，应该是罗恩首先起飞，波克雷什金接着起飞。但罗恩刚坐进座舱，就看到波克雷什金已经在跑道上滑跑了。

“这家伙，真是！”罗恩摇了摇头。王牌飞行员大多自信而喜好冒险，波克雷什金也不例外。如果罗恩没记错，这家伙战前还因为喜欢做危险动作而被处分过。

罗恩推动节流阀，跟了过去。这时候，波克雷什金的-81已经达到了起飞速度。他轻轻地拉动操纵杆，飞机的前轮慢慢的离开了地面（这架飞机因为使用了后掠翼，所以也采用了前三点式的起落架。），稳稳的飞了起来。

第一百四十章 联合执法行动（4）

看着波克雷什金漂亮的起飞动作，罗恩也不得不称赞一声：“真不愧是波克雷什金呀。”然后赶紧松开刹车，开始起飞。

顺利升空后，罗恩通过无线电联系上了波克雷什金，“波克雷什金中校，还顺手不？”

“不错，这么大个东西，却比想象中灵活了不少。”波克雷什金又各做了一个向左和向右的滚转，“滚转也很快，一点不比那些单发的飞机差，甚至都不比-5fn差了。”

“不过你要是试试他的盘旋，可能会很失望的。”罗恩说。

“我试试！”波克雷什金一个90度滚转，然后开始拉杆盘旋。

“这家伙的瞬间盘旋不错呀……嗯，低速稳定盘旋就真的不算好了。最多不过和德国人的fw-190差不多。在猛烈地盘旋中掉速度掉的太快了。”波克雷什金退出盘旋，开始加速恢复能量。

“嗯，加速性能真好呀！比-5fn好太多了。”波克雷什金赞叹道。

“其实，它最出色的地方是它的速度。”罗恩说，“跟我来吧，我们来体验一下极速狂飙。”然后罗恩驾驶着-81，开始迅速的爬升。我们平时在一些性能介绍里看到的飞机的最高速度，其实都有一个限制因素，那就是高度。飞行高度越高，空气就越稀薄，阻力也就越小，理论上也就能飞得越快。但是另一方面，发动机的性能又会随着高度的增加而不断下降。所以飞机飞得越高，发动机能提供的动力也就越小，飞机的速度也就越慢。在这两个相互矛盾的因素的影响下，任何飞机标称的最高速度都是在最适合其性能的某一个高度段上的速度。所以千万不要看到某种飞机的最高速度比另一种飞机高，就认为在任何高度段它都能比后者飞得快。

就比如说-51d和毛子的-7，单看最高速度，-51d拥有705公里每小时的最高速度，高于-7的680公里每小时的最高速度。但在低空，你会发现，-7比-51d要快得多。在海平面上-7轻松就能飞出600以上的速度。而在这个高度上，-51d却只有580左右的速度。