而海军的战斗力核心，则是航空母舰。战列舰实际上没必要造那么大，防空炮就是驱逐舰上面都能安装一堆。

因此超级战列舰绝不是中华民国的主力军舰，主力还是华级战列舰。

就在欧美狂造战列舰的时候，中华民国在1926年，建设出了一座每日生产1万吨钢铁的超大型炼钢炉，这种超大型转炉，一年可以生产出350万吨钢铁。建个十座，即可形成3500万吨的钢铁产能，100座即可形成35亿吨的钢铁产能。

这一年中华民国的钢铁经过连续的疯狂建设，已突破了25亿吨，成为世界上人均享有钢铁最多的国家。

中华民国这一年计划分五年建设日产1万吨转炉的建设计划，每年建设38座，每座的建设时间为两年，连续投建四年，总共建设154座万吨级转炉，第五年全部建成，则增加532亿吨的钢铁生产能力，同时五年内淘汰掉8200万吨的落后产能，从而形成年产钢材7亿吨的生产能力。

江渝看着眼前这座钢铁厂，感慨的说道：“这些钢铁厂建设起来，我们中华民国就能用炮弹把敌人堆死了。”

“有了这么多的钢铁，造再多的军舰、飞机都不是问题。”周自跃点头道，江渝问道：“按照这个计划，淘汰下来的钢铁厂如何处理？”

“淘汰下来的8200万吨的钢铁厂，可以交给日本，让日本去生产钢铁。”周子跃说道，“日本人还是可以把废物利用一下的。”

“也好，不过大型炼钢技术，我们还是要保证尽量不泄漏出去。”江渝说道，显然还不想这么早将钢铁冶炼产业分包出去。

尽管钢铁不是很高级，但是大型冶炼技术还是比较高级的。至于合金钢材方面，中华民国现在也全面开花，等形成了足够庞大的产业之后，则可以将普通钢铁生产分包给各附属国去做。

当然，在非战争期间，那么多的钢铁被生产出来，如何消费掉是一个问题。

消费不掉就会造成产能过剩，因此财团开始大量制造重型装备，如大型吊车、大型工程车辆。

如今最大的挖掘机，斗容已经达到了80立方米。调车也越造越大，已具备了建设高速公路的能力。

从陕西丢到中亚行政区的高速公路已经开工，在1925年建设了一千公里的路程，1926年则计划建设3000公里。

铁路系统在1925年则进行了技术革新，火车动力分配有了新变化，中华民国将铁路动力平均分配在各个火车轮上，使用内燃机作为动力，使动力分布平均，刹车也方便。从而大大提高了火车航速，火车速度达到了每小时180公里，大大的提高了运输效率。火车提速，对于中华民国这样的超级大国来说有极为重大的意义，中华民国的版图实在太大了，以前坐火车的话，要从上海跑到中亚行政区去，最快都要坐个五天。

当然中华民国现在有飞机了，为了消耗掉越来越多的钢铁，财团不断加大飞机制造业的规模。