跨国航线，主要是用水上飞机。

战后航空公司的发展前景还稍微的缺乏一些市场，因为成本比较贵，效率比较低，需要政府扶持。

没有扶持的话，倒也是可以出现一些航空公司，不过规模不会太大。

中华民国这次展示的飞机，因为比较专业，所以降低了成本。

另外还有运输机、农用飞机，这些飞机也让各国游客纷纷惊叹中华民国在飞机制造业上所取得的成就。

在中华民国境内，航空公司已经成立了不少了，由于航空公司是向民资开发的，而且政府有政策补贴，因此产业盈利比较不错。

另外，农用飞机大量应用到了农业上，不过这些农用飞机主要是木材和蒙皮结构，飞行高度也不需要太高，载重量按用途来分配，航程则比较短一些，农用飞机本身就不需要能飞太远。

因此农用飞机的制造成本并不高，售价也不是太高。

同时还有一批淘汰下来的木构军用飞机也进行了展示，并对外销售。

没一种展出的飞机，都拿到了不少订单。特别是那些小国家，对于中华民国的这些木构飞机比较感兴趣。甚至是英法美国这些国家，都买了一批木构军用飞机回去，因为他们发现这些木构飞机的性能比欧洲战场上的还要好一些，买几架回去研究一下。

此时美国因为受到中华民国的飞机制造业压制，在长达六年的战争中，飞机制造业的规模连英法都比不上。

而出口什么的，美国飞机是不用想太多了。

中华民国的飞机出口产品众多，性能差的木构飞机价格很便宜，性能高的木构飞机欧美又造不出来，价格自然贵。不管是低级的还是高级一些的，欧美都吃不动国际市场。

战车也是这次展览的亮点之一，中华民国趁机推出了各种的战车，例如那种袖珍版战车，这在一战后是很流行的。

袖珍版战车，是轻型战车行列，一些甚至非常轻型。

因为是袖珍版的，价格自然也就不会太高，很多小国家都是卖得起的。而且展览上，中华民国还推出了一种比出口欧洲战场还要先进一些的战车，专门外销型的。至于中华民国当前服役的主战战车，自然是不可能对外销售的。

欧洲战场上，飞机和战车表现抢眼，因此成为了很多国家的采购对象。