北京那种大三元的格局，很大程度上是靠太行山脉，地下如果被挖空了，必然对气运产生不良影响。

而且山西那种地方，地下水一般被破坏，连人都住不了。

煤炭进口第一靠印度和澳大利亚，这是两大最靠谱的进口对象，同时中国资本在这个区域是可以放心开采煤矿的。

同时北海行政区的煤炭也可以先用铁路运到海参崴，然后用运煤船运往南方省份，以供应江苏这种没有什么煤炭，又是用煤大户的地区。

如福建地区，对煤炭的消耗量则比较小，因为福建水电资源很丰富，而且福建西南部地区有煤炭出产。

进口煤炭也没什么大不了的，毕竟中国要出口就必然要有进口，这样才能形成循环，用附加值高的东西换到附加值低的宝贵资源是最划算的事了。

除了从印度、澳大利亚进口煤炭外，也可以从更远的国家进口一些煤炭，海运价格随着船只排水量吨位的不断提高，在运输单位当中是最低的。

因此大力发展海运，即可从外部弄到资源，也可以降低运输成本。

不过中国还要考虑全面的战争爆发后中国的煤炭供应，因此还是把主要的进口对象放到印度、澳大利亚、缅甸、马来西亚，以及那些附属国身上。

因为一旦战争爆发，中国可以迅速控制印度、澳大利亚、缅甸和马来西亚，不用怕失去这些产能。

鸡蛋是不能放在一个篮子里的，如果全靠进口，打仗的时候自身的产能根本就来不及扩大。

当然随着第二次工业革命的到来，石油很大程度上取代了一部分煤炭的用途，中国的石油产量在1918年达到了1亿吨，也就是7亿桶，产油量为美国两倍，其中炼油副产品的商品开发程度远超美国。

其中这些石油当中有110用于出口，此前美国每年也出口1000万吨石油左右，此时美国的石油出口下降到了500万吨，中国也差不多是1000万吨。

双方在国际石油市场上展开激烈争夺，中国的石油主要出口给欧洲的同盟国，同时在其他国家的市场，中国石油出口更注重新市场的争夺。

新市场也比较好培育，如中国多出口些汽车，这样需求不就来了？

因此中国的附属国也有了很多汽车、拖拉机之类的，同时在亚洲，煤油出口是中国全包的。