因为每个月15元的收入，还不够购买这些家庭汽车。

不过他们以后是买得起的，因为工资水平还会进一步提高，另外普通家庭汽车价格还会进一步下降。

普通劳动力的年收入，随着经济的发展，以及铸币税的年年发行，几年内上涨到一千元是毫无压力的。而汽车价格将最终压到400元。

这就是消费梯队，高中收入群体先消费，价格高。等这方面的钱赚得差不多了，那么以前的汽车产能怎么办呢？

那就卖给低收入群体，而且是没有多少利润的销售，尽管这时候财团赚不到太多钱，但却能保障就业，同时保障工业生产持续运转。

大量的消费项目开始运转之后，民间的资金被财团大量的收了回来。

接着财团又把这些钱，投入到大规模垄断产业的建设当中，同时把钱拿到藩属国和印度、缅甸、马来西亚、澳大利亚、新西兰，以及南美一些地区去投资。

中国的投资，又带动了出口。因为投资下，那些藩属国和海外地区的经济有所发展，然后又通过出口产品把这些钱赚回来，形成一个个循环圈。

在这样的循环圈之下，财团的资产越来越多，财团投资的都是有价值资产，这些资产财团一旦抓在手里是不可能卖掉的。

民间资本则因为汽车制造业的兴起，找到了又一个宣泄口，那就是开工厂，生产汽车配件。

财团把那些不涉及核心技术的汽车配件都分包出去，就算是核心部件的某些没什么技术的部件也分包出去。

这些配件统一规格之后，交给民营工厂生产。

因为汽车卖得很好，利润也高。所以刺激了很多配件工厂的建立，这些配件工厂都是购买最先进的设备来生产，因为工资水平不断上涨，采用落后的生产技术根本没钱赚的。

所以他们得集资购买财团生产的先进生产设备、机械，这投资就增加了，但是在比较高的利润下，他们可能五六年就可以收回成本。

但问题是，他们得坚持个七八年。

一旦经济萧条来了，那就蚀本了。在舆论媒体的宣传下，所有民众普遍对经济形势感到乐观。

所以七八年能收回成本，是非常不错的投资项目。收回了成本，那就是非常赚钱，毕竟工厂还在啊！我把工厂卖了又是一大笔钱。