铁路公司就要倒闭了，而各铁路公司此时只预付了三个月的工钱，准备的材料也只够三个月的铁路建设。

三个月后，铁路修建将全面停工。

而且这些铁路公司欠华东银行的贷款，一个月内就会全部到期，届时还无人对铁路公司进行融资的话，破产是必然的。

破产加停工，最终这些铁路还是修不起来。

要想修起这些铁路，不知道要到猴年马月才能完成。

铁路运输确实很赚钱，但问题是你铁路都还只修到一半一半的，铁路公司此时根本没有多少盈利可言。

而民族银行缩紧银根，外资银行忙于抽调资金回国参与战争，钱庄又倒闭了一大片，中央政府因救市而负载累累，谁还有钱拿出来融资？

那钱被谁赚走了呢？

在市场上，很少听说有人在崩盘前赚走了大笔资金，那钱到底跑到哪里去了呢？

很多人顿时想到了那些抽逃的十二家铁路公司的股东，只不过那些股东都是以一些另外几十家空壳公司的名义出现，怎么查都查不都华东银行的头上，更查不都江渝的头上。

江渝自然不可能让铁路工地停工，三个月足够让他收购到足够多的铁路股票了。

而铁路投资贷款的还款时间也是算好的，从最初的一年还款，到了最后的一个月还款。

两个月内，所有铁路投资贷款都将到期，那是价值五十亿元的铁路投资贷款抵押，而实际价值是高于这个数额的，那些投资者抵押给银行的不动产、产业，价值起码高达七十亿。

那些地主和中小资本家如果还不起贷款，那么银行只能没收他们的抵押财产了。

此次金融战役，江渝的财团的收割成果无疑是非常丰硕的，只要把这些果实收割上来，那么彻底形成垄断局面已无悬念。

这也是一场对“非法”民族财富管理者的围剿战役，显然这次金融战役覆灭了大量地主和中小资本家。