这次攻关的技术是华东汽车制造厂的民用汽车流水生产线，华东汽车制造厂前不久正式推出了一款售价在1600银元（800美元）的民用汽车，品牌叫“宝马汽车”，这款车型则被命名为“宝马x1”。

宝马x1的售价与同一时期的福特t型轿车持平，但技术上却比t型轿车更加先进，这个年代的t型轿车在江渝这个穿越者的眼中极为寒酸，甚至都比不上后世的三轮车，样子又很挫。

相比之下，宝马x1的设计更加领先，江渝采用了三十年代的汽车设计，并且在驾驶、舒适性等方面都优于t型汽车。

宝马x1的制造成本却只需要600银元，一辆车利润达到1000元，当然汽车造出来后的运输、销售、广告等方面也需要一些成本，扣除这些成本之后，利润依旧有900元。

宝马x1在出口方面极为容易，因为这年头的民用汽车价格普遍都在两千美元以上，甚至高达四五千美元。只有福特汽车和宝马汽车的价格降到800美元。

而宝马x1汽车的流水生产线一旦制造出来，生产成本还将继续下降，就像福特t型汽车一样，历史上福特t型汽车在使用了流水线生产模式后，售价一路降低到了300美元。

可以说这年头使用流水线制造民用汽车有巨大的利润，尽管中国的民用汽车市场不是那么大，但宝马x1完全可以走出口路线。

福特汽车公司此时也已经开始研究流水线生产模式，历史上他们是13年才推出，而此时的华东汽车制造厂却率先在12年年底就推出了流水线生产模式，使得宝马x1的生产成本开始下降。

同时江渝将流水线生产模式扩大到汽车零件的生产，从零部件就降低了生产成本，加上汽车组装的成本降低了，最终在几年后使宝马x1的生产成本降低到了150美元。

在江渝在当技术宅的时候，选举和进军西北的相关事项都有下面的人负责，基本上不用他插手。

选举进展得甚是顺利，华东商会支持的竞选人一路高歌。

相比之下国民党的选举却非常的不顺利，众议员选举方面国民党和其他党派都差不多，被华东商会排挤得几乎拉不到什么选票。

国民党悲哀的发现，在华东地区已是两淮行政总署的天下，再加上华东商会的运作，众议员选举在华东地区遭遇惨败。

而民主党党魁汤化龙很明智的选择投靠华东商会，随后华东商会赠送给汤化龙一辆宝马汽车。

在这些党派当中，国民党被排挤得惨败，共和党在湖北地区看似有些成绩，但内部遭到了华东商会的分化。民主党投靠华东商会，统一党则早与华东商会联合。

很快华东地区的众议员选举就进入了复选阶段，这主要是因为华东地区有两淮行政总署维护秩序。