“还没有解决？”当年“蹂躏者”轰炸日本，共损失78架轰炸机，其中80％是因为发动机过热造成的。

直到战争结束三年，西北动力才解决了这个问题。早在“蹂躏者”试飞时，就曾出现过发动机过热的飞行事故，但空军急需跨海轰炸的飞机，发动机事故被掩饰起来。对日战争结束，国会曾对此展开调查，西北通用动力和中华航空支付了700万元罚金，空军有多名将领被迫退役。如果不能解决发动机过热问题，空军不可能接受飞机。

“董事长，多层星形发动机后面层次的冷却问题是大难题，因为冷却空气在前面被加热，后面冷却效果要下降，中飞也碰到同样难题。”

大型机库中，停着一架原型机。于氏航空的原型机比中飞晚三个月，而且没有试飞，根本原因是怕出事。中飞xh27试飞过程中，就出现飞行28小时后一台发动机自燃现象，幸亏飞行员技术高超，在突厥斯坦迫降。

“董事长，发动机汽缸头是整体精密铸造而成，外壁散热器排布相当紧密，散热片密布，散热效率非常高，迎风面很小，最大应急功率2800马力。海军f-6就是使用这种发动机，但海军f-6不需30小时甚至更长时间飞行，最多26小时足矣，所以毫无问题。但一旦超过30小时，就有15％的几率发生自燃。”

这台功率强大的发动机，一年前刚推出，被所有人当成怪胎，两排共18汽缸，排量5865升，令其它空冷发动机相形见绌，功率强大、安全可靠、维护方便。但自燃问题，导致不能满足28规范9600公里航程要求。于鸿玉突然想到南方动力，以制造液冷发动机闻名遐迩。

“采用液冷如何？”

“液冷也曾考虑过，但液冷发动机最薄弱环节就是散热器，散热器被击中，飞机很快就会因为丧失冷却能力而坠机。气冷发动机由于没有水冷管路和专用散热器，不会因为冷却系统被击中，丧失冷却能力而挂掉。”

“要是敌人战斗机有本事瞄准散热器打，为什么不省点事，直接打座舱？抗战损能力不是战斗机设计的最主要指标，如何打击敌人和不受敌人打击才是，主次不能颠倒。靠抗战损来救命，无异缘木求鱼，空军将军们肯定明白这个道理，要不然就不会用f-5取代f-4。联系南方动力，寻求合适的发动机，此战必须要赢。”于鸿玉下定决心。

空军和海军不同，海军偏好气冷是因为，每次出击前需要检查、补充冷却水，在惜水如金、出动时间紧迫的航母上，额外储备高纯度水和伺候水冷发动机非常麻烦，而气冷的易用性就显得十分诱人，但远程轰炸机不需要顾虑此类问题。

“但愿……”于鸿玉朝南方望去，战争或许已经打响了。

第127章 偷袭

1898年12月10日美国和西班牙签署《巴黎和约》，西班牙殖民地菲律宾被割让给美国，12月21日公告中，美国总统麦锡金宣布美国占领菲律宾，菲律宾成为美国在亚洲仅有的一块殖民地。1923年前针对日本的“橘色计划”，1923年后针对中国的“无翼龙计划”核心思想是，当美属菲律宾遭受战争威胁，美国调动舰队、陆军保护菲律宾。

1935年美国国会通过法案，结束了总督制，菲律宾实施自治联邦政体。中美关系紧张时，美国人抢先扩充菲律宾军队，又从本土调派部队增援菲律宾。美国发布最后通牒后，更是大规模调兵遣将，遮天蔽日的b-24飞抵菲律宾。美国将13个重型轰炸队大队半数调至菲律宾，菲律宾新总督麦克阿瑟顿时胆壮气粗。

中美宣战后，菲律宾华侨商店关门停业，华侨聚集在中华会馆或中华学校内，总督府命令军队强行收缴华侨武器，中领事馆关闭，领事遭到监禁。

一辆黑色凯迪拉克轿车在两辆汽车护送下悄无声息驶出马尼拉饭店，直奔老城区。凯迪拉克车身宽大，显得特别醒目，车中之人正是美国驻远东部队司令麦克阿瑟将军。