一年后，在1911年1月1日，当冯如又驾机绕三藩市海湾“多次”飞行表演，最高时速达到57英里最高飞行高度达到350英尺，绕海湾续航达20英里，续航时间达到20分钟，已接近当时世界先进水平，许多中西人士前往观看飞行。欧、美各报也交口称颂：“君之名誉时已飞腾于世界矣！”冯如为中国龙添了飞翼，为中华民族、为祖国赢得了无上的荣光，成为当之无愧的“中国始创飞行大家”，当时在大学学习机械工程的于红玉同样见证了那场盛事。

正是冯如那场为祖国赢得无上荣誉的飞行，让于红玉决定转学在全世界尚属最新科技的航空工程，以像冯如一般投身于新兴的航空事业为祖国赢得荣誉。在麻省理工学院专攻了三年的航空工程后，又在莱特航空公司以及寇蒂斯飞机公司等多家美国航空公司工作了近三年，参与了多型飞机的设计制造，直到一年半前方才回国。

早在美国时于红玉便听说了西北航空业的名声，刚一回国便选择在西北航空学院这个世界上航空最先进之地学习了一年，以学习最新的航空技术。毕业后，于红玉并没有选择像其它的同学一样，进中华航空、西科斯基航空等十余家飞机公司或研究所出任设计员，于红玉选择了另一个和他人截然不同的道路，自己投资建立一家飞机公司。

相比于他人出身南方实业大家族的于红玉，有着同学们无以比及经济后盾作为支持，得到家庭的数十万元的资助后，再加上公署和私人的高新工业风险投资，仅不过四个月，于氏航空工业便生产制造出第一架h-1d轰炸机，并交付空军使用。飞机是中华航空工业外包订单，利用大公司外包订单生存，是西北二十余家小规模的飞行制造公司的生存之道，新创建的于氏航空自然也不例外。

但是，于红玉从来没有满足过。像现在这样，公司的生存全部系于接受的大公司订单，外包订单不菲的利润回报不是于红玉的追求，于红玉内心的野心是想让自己和冯如一般，用自己设计的飞机，为祖国赢得荣誉，并最终像秦国、谭根、厉汝燕、西科斯基、王助、巴玉藻等西北航空泰斗一般，进入西北工业品展览会的那座“名人堂”，在未来，只要有人们提及中国航空工业就会提到于氏航空和于红玉，才是于红玉的最终目标。

“于经理，高先生已经在办公等您半小时了！”于红玉前脚刚进办公室，秘书便连忙汇报道。一头金发的女秘书的戴着一副大口罩，娇好的面容掩于口罩之后，只有那双如宝石般的碧眼闪烁着灵动的目光。随着大量的德裔以及俄裔移民涌入西北，在西北的大多数工作岗位上都可以看到这些金发碧眼的外国人。

现在西北市的外国移民已经达到市区人口的15％，这些大都受过良好教育的外国移民充实了西北的智库，为西北的工业发展做出了自己的贡献。不过相比于他们在中国其它城市的同胞，这些外国人大都加入了中国国籍，并放弃了外国人的一切特权，这是西北引入外国智力的根本原则。

“玉炎，你可来了！我说过，你绝对不会为自己的投资后悔。十万元，会让你拥有这个世界上最好的发动机！比星十三双层发动机更为优良！而且绝不会像双层发动机一样过热！而马力绝不逊于双层机！”端坐在办公室之中的高伟峻一见于红玉便面带傲色地说道。

作为一个工程师高伟峻有自己骄傲的理由，通用动力公司的那一群中外航空发动机专家们无法解决的问题，被自己解决。高伟峻并没有像自己的老师曾贻经那般，选择为西北通用动力公司工作，而是在纸面上解决了发动机问题后，便自己单独建立了一家工作室，而于红玉是高伟峻发动机设计室的唯一的一名资助者。

“样机已经制造出来了吗？”于红玉面带惊喜之色地问道。之所以投资高伟峻的设计室，除了为满足自己正在设计飞机的需求之外，更重要的一个原因是为了利润。于红玉并不仅仅只是一个设计师，同样还是的一个商人。

西北大型飞机的研制，一直受限于发动机，就像秃鹰式俯冲轰炸机一般，尽管现在的产量已经达到千架，但是发动机过热的问题，到现在都不能解决。前后已经有数十架飞机在训练或战场上因发动机过热坠落，甚至造成了数名飞行员坠机受伤后被俄军俘虏，这一切都是空军无法接受的，空军需要新的发动机，甚至于新的飞机。双层发动机功率尽管非常庞大，但是就其安全性而言，不过仅仅只是过渡性产品，而其易过热的缺点，一直是其无法妥善解决的毛病，尤其是在空军提出的大型运输机、轰炸机的设计方案之后，这些问题不解决，空军就不可能接受新的订单。

“样机台试功率达到680力，未来至少能增加到720力！现在已经在进行16个小时的连续试车，到现在仍然没有出现任何故障。知道吗？三个小时前，研究室的韩主任打电话给我，告诉我有公司已经决定出资收购，你永远不会后悔自己的投资，这笔投资至少能为你挣回50万！你的意见怎么样？是卖还是不卖？”高伟峻面带骄色的伸出了两个手指头，100万对于高伟峻而言，是一个天文数字，但于红玉是投资者，自己必须要询问过他的意见之后，才能做出决定。

高伟峻之所以能够解决单层多气缸航空发动机的问题，实际并不是因为自己的才能，而是因为研究室资料里一些残缺不全的资料，正是那些航空发动机的理论资料为自己提明了方向。当初自己老师距离成功只有一步之遥，只不过后来在失败了十七次之后，他选择了另一条道路，而自己不过是沿着老师开启的那条路走了下去。那些理论资料可以有效解决老师设计单层十三缸发动机的种种问题，现在仅只是样机，但是可靠性和功率就已经超出了所有人的想象。有时失败和成功只不过是一步之遥而已，只不过有人坚持了下来，有人没有坚持下来而已，高伟峻属于坚持了下来的。

“卖掉他，无论你我都没有生产发动机的能力，卖掉它是最好的选择。”于红玉几乎连忙想都没想就一口答应了下来。自己的目的不在发动机而在飞机，之所以投资发动机的根本原因，正是为了给自己的飞机提供动力上的多选择性，同样也是一笔风险投资。卖掉发动机的钱，能让自己有更多的经费用在的新型运输机的研发、生产上。

八个月前，为了适应边防空军的需求、同样是为了进一步提升国内航空设计水平，边防空军技术处在半年前将设计规格递交给了西北的航空工业界，设计规定得相当详细：全金属单翼设计，3具增压发动机，每具功率不小于500马力，双人制驾驶舱，至少可搭载14个伞兵，还规定了航程不小于1438公里，最大速度不低于238公里小时，巡航速度不低于200公里小时，爬升率306米分，实用升限不低于3048米。

在于红玉看来新型运输机的设计事关于氏航空是否能够在未来生存下去，毕竟如果战争一旦结束，来自空军的飞机订单自然会缩小，那些依靠大公司外包订单生存的中小企业，如果没有自己的拳头产品恐怕很难生存，于红玉甚至相信在未来很长一段时间内，拥有大量飞机的空军，很有可能不会采购新飞机，各家航空公司如果想生存下去，只能依靠民用航空领域，而运输机无疑是最好的选择。无论是刚刚起步的客运或许是现在正处于发展之中的空中快邮业务，都需要大量运输机。现在按照空军要求研制生产的运输机可以轻易改造成客机，到那时于氏才能在市场竞争中生存下来。