虽然环龙和云甸邦是外国人，但他们在中国波音航空公司研制的飞机依然被冠名j-1型战机。

歼战斗机只是名义上的战斗机，主要作战任务只是侦查，携带的武器只是飞行员自带的手枪和手雷，不是真正意义上的机载武器作战飞机。

早期飞机的普遍特点是双翼、像敞篷汽车一样的开放式座舱、不可以收放的固定起落架的构型成为标准模式。

因为飞机的机翼，是用来产生升力的。飞机在空中，不会象一块石头那样掉下来，全靠机翼的升力来平衡它的重量。如果一架飞机连司它所装的旅客、货物和燃油，总共重呈吨：那么，当它在空中平飞的时候，它的机翼和尾翼要产生50吨的升力，才能维持平衡，使飞机不掉下来。

而机翼能不能产生足够的升力这就要看飞机的飞行速度和机翼的平面面积。飞行速度越大、机翼面积越大，所产生的升力就越大。

这个现象，你在放风筝时可以休会到：放两个司样的风筝时，哪一个风筝的面积大，拉着线跑得快，谁的风等就升得快，飞得高。

早期的飞机，由于没有好的发动机，结构材料也很粗糙，使用的是木料和蒙布，因此飞机的飞行速度不快。速度不快，而又要克服一定的重量，就只有尽量加大机翼的面积来取得足够的升力。一个机翼不够用两个，两个还不够就用三个。

这样，双翼机、三翼机就产生了。不过三翼机的结构很复杂，效果也并不比双翼机好多少，后来实际上没有用，所以早期的飞机差不多都是双翼机，只有奥地利的鸽式机是个另类。

但这也说明奥地利的航空发动机技术先进，可以提供大推力发动机，而未来由于航空发动机的逐步改进，航空结构材料的改良，随着飞机速度有了很大提高，因此不需要很大的机翼面积就能产生足够的升力，所以现代的飞机差不多都已经改成了单翼机。

不过，歼战斗机虽然引入的是奥地利的大推力航空发动机，但依然使用的是传统技术双翼机，这样山发动机可以轻易的带动歼飞起来，可以增大载重量，为后续机型搭载武器系统奠定了基础。

技术人员为龙啸卿解释歼战斗机的各项性能参数，冯如等人更是听得聚精会神。

歼型战机，作为初级侦查教练机使用。1911年8月定型，西方代号1911式。该机乘员设计二人，开放式座舱，固定式起落架。

使用山型活塞发动机四缸两冲程额定130匹马力。

翼展四十三毗十一时（十三点四公尺）：机身二十一明（八点四公尺）：机高八毗一又二分之一心（二点五公尺）：翼面积为两百九十平方八时（二十七平方公尺）；飞机空重九百二十六磅（四百二十公个）满载一千五百六十五磅（七百一十公个）：时速六十五哩（一百一十五公里）：升限一万三千一百二十五明（四千公尺）：耐航时间四小时。

“这个老是什么寸、公尺、磅之类的我实在听不懂！”龙啸卿对于古代的草位很是头疼，听得他一头雾水。

冯如当然听得明白，于是给龙啸卿做解释。